目前国内外常用的车载储氢方式主要为高压储氢,本文研究的集总参数模型是基于高压储氢罐实际充放气循环过程中的情况搭建的。首先,本文基于高压储氢罐充放气循环的传热特性变化,结合质量、动量和能量守恒方程以及实际气体状态方程,建立了高压储氢罐充放气循环过程中的理论模型。根据高压储氢罐系统是否考虑罐壁,将模型分...