在无人机和航模中,低速高升力翼型可以帮助飞机在低速飞行时进行精确操控,提高飞机的稳定性和控制性能。 总之,低速高升力翼型是飞机设计中一种重要的机翼类型,能够为低速飞行提供足够的升力,广泛应用于短距离起降、垂直起降、无人机和航模等领域。在...
下面是翼型升力的计算公式: L=(1/2)*ρv^2 *Cl*S 其中L为总升力,v是气流速度(或者说飞机行驶速度),Cl为翼型的升力系数,S为机翼的投影面积。给定大气密度条件下,升力的大小则主要取决于飞行速度、机翼的尺寸和升力系数。 出于安全方面的考虑,飞机起飞或者进场时的速度一般都有严格的要求,那么提高飞机升力的...
美国在1972年开始的“先进技术轻型双发”飞机研制计划(ATLIT)中所采用的GAW-1翼型就是按该计划首次由计算空气动力学方法设计的先进高升力翼型。这类翼型的要求是: (1)巡航阻力与相对厚度接近的NACA翼型相当 (2)为改善发动机单发停车是飞机的安全性,爬升升阻比比同类经典翼型有大幅度提高 (3)无襟翼翼型的最大升力...
本发明的高升力翼型,克服了高升力翼型的失速特性曲线陡峭的问题,选择较大的头部半径和最大厚度,使上翼面前30%弦长为圆顶形压力分布,翼型中后段的压力恢复曲线为平缓的凹型,后加载减弱,能够有效保持较大的失速迎角,避免大迎角下前缘峰值过高而造成失速特性陡峭,实现失速和缓且高升力的目的。 附图说明 图1为本发明高...
一、环量控制翼型的设计原理 环量控制翼型的设计特点是在翼型的后缘上部开设缝隙,通过从缝隙中喷出高压气体,形成沿着后缘曲壁的吹气气流(壁面射流)。这种设计的主要目的是推迟边界层分离点的位置,并通过高速吹气气流的挟带作用,使翼型绕流产生很大的环量,从而获得高升力。 二、环量控制翼型的升力产生机理 环量控制翼型...
高升力高升阻比翼型的制作方法 【专利摘要】本实用新型提供一种高升力高升阻比翼型,其包括:基准翼型上翼面、基准翼型下翼面和由基准翼型中弧线缩放组合基准翼型厚度缩放得到的系列翼型。优选地,最大相对厚度7.8%～18.2%,最大相对弯度2.25%～6.3%,本实用新型可以在飞行马赫数小于0.3、雷诺数低于2.0E6的飞行环境中,实现...
临近空间飞行器螺旋桨低雷诺数高升力翼型综述_马蓉
综述马蓉刘沛清胡颖(北京航空航天大学流体力学所,北京10083)摘要为了研究和设计适用于临近空间飞行器螺旋桨低密度、低雷诺数、高马赫数、大跨飞高的高升力翼型,本文通过总结现有低雷诺数高升力翼型的气动特性,分析了临近空间飞行器螺旋桨翼型的适应性条件及其选择原则,从而为临界空间飞行器高效螺旋桨设计与研制提供翼型...
些流动中不断地卷起、形成和发展为流场中的旋涡,更增加了分离流动中的复杂性。高升力 型即采用了这些新型空气动力设计思想。 高升力翼型的设计基本思想是,尽量保持翼型前缘处为附着流,如果分离,则推迟分离。 迟分离的方法是采用翼型本身的几何外形来控制翼面上的流动为顺压梯度。同时考虑到,在 ...
基于响应面法的高升力翼型优化设计 维普资讯 http://www.cqvip.com