所谓姿态战斗，主要是从骑行三角来说的。骑行三角是车手身体于摩托接触的三个点的连线组成的。分别是，手，臀部和脚。分解来看，相对来说仿赛/跑车臀部和脚踏距离越近，手把和臀部连线于水平的夹角越小，越战斗。这是因为脚踏和臀部离的近，使得腿部蜷缩，更容易夹紧油箱，车把低，身体下压风阻小，说白了就是为了...
TCS牵引力控制：湿滑路面减少后轮打滑，尤其适合新手。三、市场定位：谁才是它的真正对手?车型 凯越625V 无极CU625 奔达金吉拉500 价格 2.78万(预测) 2.98万 2.68万 油箱容量 20.5L 15L 13L 续航里程 500km 350km 300km 座高 705mm 720mm 690mm 特色配置 可调骑行三角、双油箱 传统巡航设计 颜值优先 ...
摩托车的舒适度是由骑行三角决定的。所以踏板车和电动车才这么容易被大众所接受，我们能看到，骑士上半身直立，下半身腿部姿势也能随意变化，踏板车的骑行三角和我们日常坐姿非常相似，市面上在售的踏板车，大多数都采用CVT自动档，所以没了油离配合，就让踏板车的上手变得非常的轻松和简单。踏板车的载重能力也是摩托...
踏板车因其独特的放脚位置设计，使得骑手在骑行过程中可以随意变换脚部姿势，从而大大提升了骑行的舒适度。严格意义上说，踏板车的骑行三角并不是固定的，这种灵活性使得踏板车在市面上的车型中，骑行的舒适性名列前茅。如果你追求轻松自在的骑行体验，那么踏板车无疑是一个不错的选择。二、复古巡航类车型 舒适度：...
不同车型的骑行三角概况 把大家常见市面在售的一些车辆进行三角连线,可以看出非常明显的共性。 车把高度是在操控和舒适性中取平衡 一般来说在一定范围内(超过范围就是抬杠了,比如网上那种高过头顶的车把),车把越高长时间骑行的舒适度越高,车把越低则操控性越好。(但操控性还和车把宽度,脚踏位置等等有关,以后有机会...
骑行三角上看,骑手肩部垂直于腰部,膝盖部分角度能随意变化,这个姿势跟我们平常的坐姿非常像,这也是为什么就算你是第一次骑踏板也会感觉非常的自然,踏板车型的好处就是对于腿部的姿势可以有灵活变化,能有效减轻长途骑行时腿部的疲劳感。 🏍️巡航: 上半身的姿势几乎和踏板车一样,不过巡航车拥有更高的车把以及更伸展...
因为以竞速为定位,所以跑车/仿赛摩托的骑行三角是所有摩托车型中最战斗的。所谓姿态战斗,主要是从骑行三角来说的。骑行三角是车手身体于摩托接触的三个点的连线组成的。分别是,手,臀部和脚。分解来看,相对来说仿赛/跑车臀部和脚踏距离越近,手把和臀部连线于水平的夹角越小,越战斗。这是因为脚踏和臀部离的近,使得...
踏板因为放脚的位置有足够的空间，脚部可以前后变换骑姿，严格意义上说踏板车的骑行三角并不是固定的，...
所以街车的骑行三角其实和一些入门级别的仿赛比较接近,但车把位置相对更高。市区骑行操控性好,但是长途的舒适性则和上述车型比略差。 跑车仿赛 这类车型主要是入门型跑车,以及为适应短途代步而设计的,虽然很多也采用了分离把,但整体骑行姿势比赛道型跑车更加友好,也更接近街车。
从骑行三角上看，上半身的姿势几乎和踏板车一样，不过巡航车拥有更高的车把以及更伸展的腿部姿势，所以巡航车能为驾驶员营造出一种非常惬意舒展的骑行姿态，对于长途骑行来说舒适才是最重要的战斗力，不过这种姿势最大的弱点就是风阻过大，以及腿部不能支撑身体的重量，不太适合高速和烂路骑行，所以巡航车更适合偶尔...