马赫电混PHREV,是真正的、纯粹的电混技术(Real),它代表了里程无忧(Range),多模融合(Reintegration),让用户信赖的极致安全和可靠(Reliable)。在马赫电混PHREV技术的全面加持下,东风风神L7具备长续航、低油耗、强动力、高安全、超舒适的核心优势,将为广大用户带来前所未有的混动新体验,成为用户的理想之选。
第二项优势是马赫电混PHREV采用了热效率达45.18%的混动发动机，超过了之前长安新蓝鲸动力44.28%的发动机热效率。马赫电混PHREV的发动机搭载了VGT可变截面涡轮增压技术，相当于以一个涡轮增压器，实现多个涡轮增压器的最优效果。在提高废气再循环率方面，目前行业内汽车厂商的EGR率基本在25％，而马赫电混PHREV的混...
作为混动系统，构型是非常关键的。马赫电混PHREV系统采用混动融合构型，它将功率分流和多挡串并联进行了融合。这是非常巧妙的思路，在行业内是很大胆的尝试。简单地理解就是它结合了纯电、插混、增程三者的优点。马赫电混PHREV的电耗控制表现不错，在市区工况，最低电耗可以达到12.05kWh/100km，每升油可转化为1...
马赫电混PHREV是基于纯电架构的混合动力，将混动技术带入“全新一代”，它有四大系统优势：最强大脑、最强心脏、最强构型、最强装甲。简单一点来说，集各家之长于一身，实现多种新能源驱动模式，领先的就不止一点点了。最强心脏——马赫电混PHREV混动专用发动机，应用了全域耦合低压EGR控制技术、高压四次喷射技术...
2024年3月30日，“科技东风一马当先”东风汽车混动技术开放日暨马赫电混新车发布会在北京举行。东风汽车重磅发布了引领行业技术变革的马赫电混PHREV技术，跳出传统固有混动的桎梏，以极简、精妙的结构设计，在行业第一个成功融合了功率分流与串并联两大混动技术流派，融合了纯电、增程、插混的优势，以新标准将中国...
具体来看，马赫电混PHREV通过一个行星排、两对定轴齿轮、两套同步器实现了多挡串并联和双模功率分流，这样的结构使得这套动力系统能够同时支持驻车发电、纯电驱动、能量回收、串联驱动、多挡直驱、多挡并联，以及独有的双模功率分流，共计7种能量管理模式，同时其衍生出来的工作模式则达到了26种。也就是说插混、...
例如“马赫电混PHREV”可实现7大混动能量管理模式：驻车发电、纯电驱动、能量回收、串联驱动、多挡直驱、多挡并联等等，以及独有的“双模功率分流模式”。基于7大混动能量管理模式，“马赫电混PHREV”也衍生了26种工况模式，可覆盖从城市、高速、极地等全场景需求。值得一提的是，针对驾驶模式的切换策略，“马赫电...
这个东风马赫电混PHREV技术实际上是融合了纯电、增程、插混三个技术流派的全部优势。可以说从概念上对对手产生了降维打击。和这项技术同步推出的还有东风风神L7，这也是该车第一次亮相。既然是新技术新车型，那就跟随着车评社的视角，来看看这个车型和技术有什么不一样的地方。从外观上来说，你会发现这台车的...
也就是说，搭载马赫电混PHREV技术的车辆，可实现多种能源驱动模式的优势融合与集成，既拥有比插混车型更高效的驱动，又具备增程车型的纯电驾驶感受，同时还解决了纯电车型的里程焦虑。除行业首创的融合构型外，马赫电混PHREV技术优势还包括行业最高热效率的混动专用发动机，其热效率已突破45%（达到45.18%），是...
东风马赫电混PHREV引领中国混动技术进入新时代。它集成了多项核心技术,包括首创的电驱系统,巧妙融合功率分流和串并联混动系统;搭载热效率高达45.18%的混动专用发动机,为行业量产之最;配备高安全性的马赫电池以及智能电控系统i-Control。这些技术的综合应用使得风神L7能够在不同场景下灵活满足动力需求,完美实现动力与能效...