2005年8月25日,马自达终于对MX-5进行了真正意义上的的“换代”,推出了第三代MX-5,底盘代号为:NC。首次推出了硬顶敞篷车型 第三代马自达MX-5 NC (2005年上市) 这一代MX-5保留了前代的精髓,依然是圆润简约的设计,依然是后驱。尤其是尾灯设计与初代车型可谓“一脉相承”。悬挂系统则改用了前双横臂后多连杆...
2009年6月,第三代马自达MX-5正式登陆中国市场,上市车型为硬顶敞篷代号NC2款式,售价为29.98万元。国内只有一个配置车型动力系统为2.0L排量发动机,匹配6速手自一体变速箱,没有引进驾驶乐趣更高的手动挡车型。这款全球性敞篷跑车事隔20年终于在中国上市,但较高的售价和车型的特殊性没有赢得国内消费者的认可,而且大家...
第三代MX-5(NC)于2005年8月率先在日本上市,推出后便赢得了日本年度车。但这一代视觉上变的更大了,重量也水涨船高达到了1153千克。 这一代也从之前的前后双叉臂改为前双叉臂后多连杆的设计,第一次提供了自动变速箱以及电动硬顶,动力上第一次搭载了一款2.0升发动机,最大功率167马力,最大扭矩190牛·米,但...
而今天要说的是第三代NC。 第三代NC从2009年开始在中国销售,但由于当时国内汽车文化淡薄,关税导致售价较高,很少有人有魄力花30万元买一台2.0自然吸气的两座非豪华品牌小跑车,NC国内现存应该不超过1000辆。第四代ND两年前早已在国外上市,而由于马自达自身运营和法规原因,进口国内的计划一直难产,直到最近,这款万众瞩...
目前市面上的NC主要都是09年到11年上牌的,当年裸车价大概29万,到去年上半年为止正常车况的NC在二手车市场的价格一直稳定在13-16万左右,而经过去年下半年二手车整体大跳水后,NC的价格已经落到11-12万左右,但现在是不是购入NC的好时机呢?如果真的很喜欢这台车是没问题的,如果还抱着买了玩玩再卖不亏钱的心理,...
NC与前两代MX-5不同的是,它没有沿用任何老款车型的零件,悬架由原先的四轮双叉臂形式更改为前双叉臂/后多连杆形式,与马自达RX-8共享零件。增加了牵引力控制和稳定性控制,以提高驾驶性能,侧向抓地力可达0.9g。 2005年纽约车展上,马自达亮相了MX-5 NC的首款限量版车型,其特点是进气格栅添加了镀铬边框、银色前...
NC是MX-5诞生后第一次迎来重大改变的一代,也是目前为止在售时间最长的一代。 2005年8月,代号NC的第三代MX-5在日本正式发布。舍弃了前后双叉臂悬挂结构,后悬挂改为多连杆悬挂。车身尺寸全面加大,强度继续提升,增加更多科技配置,但得益于轻量化设计,车重仅增加10公斤。
这让马自达有不到两年左右的时间。然而,青山也表示Miata 将尽可能保持轻便。以前就是这种情况, Miata 随着每一代人的成长而发展,唯一的例外是当前的 ND,它比其直接的 NC 前身更小更轻。 无论欧 7 的监管变化如何,青山确信它们都会影响这款小型跑车,“所以我们仍在调查第七阶段的内容,它会影响我们当时的 MX-...
第四代全新MX-5采用了(ND)代号的底盘,它回归了第一代MX-5(NA)车型轻巧灵活的设计理念,全新MX-5的底盘设计相比上一代MX-5(NC)底盘更加紧凑,新底盘经过轻量化设计之后,其整体质量要比现款MX-5底盘降低约100公斤,并且重心更低。 而马自达MX-5RF车名中的“RF”全称为“RetractableFastback”,意为“可伸缩硬顶...