马自达EZ-6以其卓越的驾控性能、前卫时尚的设计、豪华舒适的乘坐体验以及领先的智能科技，树立了合资新能源全新价值标准，马自达EZ-6在保留自身出色的驾控表现的同时加入了长安的智能化配置，补齐了短板，相信这款车会有不错的市场表现。
马自达EZ-6轴荷比达到了50：50，整车重心更接近驾驶者，有利于驾驶者感知车辆动态并对下一步车身动态做出预判。悬挂支撑有力，麋鹿测试成绩能达到80km/h。车身横摆幅度线性，并与转向手感保持了一致性，更接近驾驶者的感知，乘客也不容易有难受的晃动与摇摆。精准、有快感，这是全新技术架构下的驾控特征。乐趣和科...
马自达EZ-6由长安深蓝与马自达合作开发，共推出7款车型，将在本月正式上市，作为一款基于长安EPA混动平台打造的新车，和深蓝姊妹车型一样，EZ-6也提供纯电和增程版本。在悬挂调校和智能化方面，马自达有自己独到的一面，并非直接照搬姊妹车，那么EZ-6技术如何？下面我们来详细分析。底盘悬挂 马自达EZ-6采用笼式车身...
《我有车》原创试驾体验：随着全新马自达EZ-6的到来，让我们看到了马自达的合资新能源车，也可以很“接地气”……如今的新能源市场火热，其实在数据上就已经很能说明问题了。数据显示，今年前三个季度，新能源汽车产销分别完成831.6万辆和832万辆，同比分别增长31.7%和32.5%，其中国内销量739.2万辆，同比增长35....
。写在最后 EZ-6是阿特兹的继任车型，在它的身上我看到了全面进化。架构、智能、安全、操控、豪华每个维度都大跨步跃进。选择EZ-6最大的理由是马自达对于汽车的理解，漫长历史中的积累。马自达优异的驾控体验得到了传承，并且进一步发扬光大。这次的试驾之旅令我印象深刻，期待马自达未来可以推出更多有趣的车型。
马自达EZ-6 马自达昂克赛拉 首先是在此前的燃油车型上，马自达内饰本身走的就是简约风格，把昂克赛拉和EZ-6的内饰拿来对比，会发现除了屏幕更大、按键更少之外，它们的整体观感和布局，其实是有些相似的。其次就是EZ-6没有盲目地追求极简，虽然在方向盘之外，已经基本看不到实体按键，但是中控台、扶手台和车门板...
日前，长安马自达MAZDA EZ-6以13.98万—17.98万元的价格正式上市（以下简称：EZ-6），并送上至高30000元的8重EZ尊享礼包。这一次，长安马自达显然想和中国消费者再次交个朋友，大家也是时候改变对合资新能源的看法了。提到马自达，可能大家对它的认知就是坚持自我，属于典型的理工男形象，这样的特点也令其在一众...
在新能源时代，马自达通过后驱布局的EZ-6，重新定义了电动车的驾驶体验。它，不仅是消费者出行的工具，更能带来心灵的共鸣，帮人们找回“与车为友”的初心。作为当下被誉为“合资新能源第一车”的马自达EZ-6，足以让全世界爱车之人满意。同时，它更以“好看、好开、好聪明、好安全”的四大核心价值，可以说，...
马自达EZ-6底盘标配前麦弗逊、后H臂式多连杆独立悬架，在行驶过程中底盘能够很好地过滤路面的细碎震动，比如在经过一些小坑洼或者减速带时，车内乘客不会感受到明显的颠簸。同时在高速过弯或者快速变道时，底盘能够提供足够的支撑力，车身的侧倾控制得非常好。EZ-6车身采用低重心的宽体车身设计以及50:50的前后轴平衡...