马智欣：其实我们内部有很多计划，但可以肯定的是，任何计划都必须保持灵活性，因为中国市场的变化速度非常快，我们的目标是紧跟市场趋势和消费者出行需求，正在加速导入均衡的产品组合，致力于向消费者提供涵盖轿车、SUV、皮卡在内的多种车型，以及包括燃油、纯电、插混、增程在内的多元动力解决方案。我们认为，燃油车不...
在2025上海车展上，日产汽车全球首款插电式混合动力皮卡Frontier Pro PHEV完成首秀，东风日产乘用车公司在本地开发的全新新能源天演架构首款纯电车型N7也同步亮相。日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁马智欣接受新京报贝壳财经等媒体采访时表示，“日产在中国的战略是必须要推出更多的新能源车型，到2027年夏季...
在帮宁工作室看来，马智欣此番重返中国是一个好的信号——他不仅拥有丰富的全球化企业管理经验，而且全面了解中国市场。马智欣于1996年加入日产汽车。2003年，日产与东风的合资公司东风有限成立，他是日产总部派驻支持东风有限事业发展的骨干之一。3年后，他出任北美日产副部长，之后调回日产总部工作。2012年，他以副总裁...
上海车展｜日产中国管理委员会主席马智欣：加速中国智造，反哺全球市场 2025年4月23日，日产携全球首款插混皮卡Frontier Pro PHEV及纯电轿车N7登陆上海车展，日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁马智欣宣布“在中国、为中国、向全球”战略深化。
马智欣解释：“首先，日产在中国拥有独立、充足的资金，能够支持新能源产品研发、销售网络布局和客户服务等运营。第二，日产对研发周期和研发成本控制水平领先，在中国，我们更要保持‘中国节奏’，我们在保证质量安全标准的前提下，把产品研发的周期缩短至24个月内，确保产品持续超越客户的期待。”此外，保持“中国速度”...
在谈到本地化对于日产在华业务的重要性时，马智欣强调，“我们注意到中国本土品牌的快速迭代速度，我们正在加速转型，保持中国节奏，不断聆听中国用户的声音，持续推动产品创新。”而在谈到如何在以新能源产品为主的中国市场实现日产的“敏捷”转型时，马智欣由衷的赞叹，“近几年，中国汽车市场的变化巨大，中国速度远超...
马智欣重返中国，将负责日产在华长期战略 梅赛德斯-奔驰、Stellantis集团之后，又一家跨国车企进行了密集的高层调整。近日，日产汽车宣布了新的管理层团队成员任命，调整将于2025年1月1日起正式生效。其中，现任首席财务官（CFO）马智欣（Stephen Ma）将出任日产中国管理委员会主席。他将直接向日产首席执行官（CEO）内田诚...
日产中国掌门人马智欣力挺郑州日产，助推其战略突围 “加速跑”马智欣，日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁，这位履新不久的高管，将郑州日产作为其中国行程的起点，不仅1月8号出现在Z9下线仪式，更是在3月31日郑州日产Z9预售发布会的现场，为Z9站台。他的频频探厂和种种表现，并不像是寻常的业务支持这么...
马智欣认为，日产有自己的独特优势和竞争实力，包括自身的历史积淀和技术传承，只是之前在市场规划方面反应不够迅速。接下来，日产在中国的战略非常明确，首先就是必须推出更多的新能源车型。按照计划，到2027年夏季，日产在中国投放市场的新能源车型的数量，将从原本的8款提升到10款，10款之中有9款都是日产品牌的车型...
Stephen Ma（马智欣）何许人也？ 1996年加入日产汽车北美公司，在财务管理方面的专业知识和经验对日产汽车...