马尾造船厂已具备 设计、建造和修理35000吨级以下 各类船舶的生产能力, 是中国南方重要的船舶生产基地! 了解更多 船舶产品 钢构业务 修船业务 视频video 海上风电特大型吸力式导管架产品介绍 《筑梦蓝海》宣传片 2020,与你并肩的旅程——福建船政 23500DWT成品油船宣传片(英文版) ...
船厂太破旧了，所以新中国没选择重建它，而是在原来的马尾船厂地方建了个博物馆，还搞起了旅游。不过，我们可不会眼睁睁看着马尾船厂没落。随着中国一点点强大起来，马尾船厂也慢慢恢复了生机。新中国成立后，马尾船厂重振旗鼓，再次为祖国制造船只。自打改革开放起，马尾船厂就一步步跟上世界的步伐，动手造起了大轮...
但在“四大金刚”的坚韧不拔与陈兆锵的全力支持下，马尾船厂于1919年成功造出中国首艘水上飞机甲型一号，并后续推出了“乙”“丙”“丁”“戊”“己”等多型飞机。原本，马尾船厂有望借助水上飞机产业迎来新的辉煌，然而，这却成了其历史上的最后一道夕阳余晖。在南京国民政府时期，江南造船所成为了马尾船厂的主要...
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实际上，马尾船厂从1868年就已经开始建设轮船，在第二年6月下水，名为“万年清”号。从1868年到1874年，马尾船厂已经生产了15艘轮船，轮机最初从外国进口，后来开始自造。但是此阶段建造的轮船都是木质轮船，轮机也较小，载重不足，速度慢，攻击力有限。1874年的日本制造的“牡丹社事件”对中国海防造成了很大的冲击...
1866年至1869年,国内生产总值每年保持在10%左右的高速增长,在这样的背景下,具有二三千人规模的马尾造船厂很快崛起在马江之畔,占地600亩,设备齐全,规模宏大,在远东地区首屈一指。 此后的30多年里,马尾船厂为清王朝造出了40艘舰船,占当时国内总量70%,组建了...
随着马尾造船厂保护建设工程的正式动工，百年船政开始踏上新征程。位于厂区内的综合仓库，也被赋予了新的身份——中国船政博物馆、船政精神为核心的文化地标。▼船厂鸟瞰图 ▼总平面图 ▼建筑鸟瞰图 工业遗产活化利用：保留与改造的权衡 综合仓库建于2005年，建筑主体长约87米，宽约28米，建筑面积约8000平方米；规模...
福建马尾造船厂：百年船厂的辉煌与传承 福建马尾造船厂，作为福建省内规模最大的修造造船厂，其历史可追溯至1866年（清同治五年），当时被誉为福建船政。它不仅是中国最早、远东最大的专业造船厂，更见证了中国第一艘铁甲舰艇和第一架水上飞机的诞生。作为中国民族工业的重要发轫地，该厂在近代中国的舰船制造、海军...
1911年，辛亥革命的浪潮席卷而来，时局动荡不安，无人再关注造船事业。马尾船厂逐渐衰败，甚至一度沦落到靠卖废铁度日的境地。辛亥革命后至1949年，造船厂历经政权更迭，业务萎缩甚至一度仅靠卖废铁生存，见证一个时代的终结。1949年后，马尾船厂随着政权的更替而不断在破败与修复之间徘徊。在这期间，船厂经历了近20位...
1874年之后,马尾船厂从依靠洋员造船变为华人设计自造,并逐渐制造铁甲战船。从1875年开始,马尾船厂开始自行设计、建造“艺新”号,到1886年建设完成,实现了国产轮船设计建造技术的飞跃。 同时,沈葆桢决定自行建造铁甲舰,成功建造了“威远”号和“超武”号。此后,马尾船厂所造舰船的吨位大增,最大吨位达到了2400吨。