正常方式下的飞行包线保护 1.正常方式“人工飞行”的状况下主飞行操纵系统可提供飞行包线保护。飞行保护包线系统通过---触觉（失速抖杆）--听觉（bankangle）---目视（坡度指示器变色）为机组提供包线裕度的情景提示，此保护功能不降低飞行员的操纵权限，可以超空。飞行包线保护功能包括：A.坡度角保护 a.可以减少...
正常方式下的飞行包线保护 1.正常方式“人工飞行”的状况下主飞行操纵系统可提供飞行包线保护。飞行保护包线系统通过---触觉（失速抖杆）--听觉（bankangle）---目视（坡度指示器变色）为机组提供包线裕度的情景提示，此保护功能不降低飞行员的操纵权限，可以超空。飞行包线保护功能包括：A.坡度角保护 a.可以减少...
概述本征求意见稿介绍了拟颁发的专用条件“飞行包线保护——法向载荷系数(g)限制”的制定背景及适用范围,并提出详细的专用条件草案。2. 背景C919 型飞机具备法向载荷系数限制功能,以防止飞行员无意或有意超过正或负的飞机限制载荷系数。此限制功能在正常控制律下工作,并且不能被飞行机组超控。法向载荷系数限制是一项...
在正常法则下,飞机能提供哪些飞行包线状态保护A.载荷因素极限,俯仰姿态保护,大迎角(AOA)保护,高速保护,低能量告警B.载荷因素极限,俯仰姿态保护,高速保护,低能量告警
正常法则下,不论 输入何种信息,计算机都将防止过度的机动飞行和超过 俯仰和横滚轴安全飞行包线的飞行。传统飞机的方向舵不具备这种保护。 飞机三轴 俯仰轴 升降舵 =电控 安定面 =正常或备用法则为电控。人工配平 为机械式的。 横滚轴 副翼 =电控 扰流板 =电控 偏航轴 方向舵 =机械式,然而偏航阻尼,转弯协调及配平...
器飞行包线保护方法,包括以下步骤,确定无人飞行器的限制参数在动平衡条件下的飞行动力学方程,根据飞行方程确定限制参数在动平衡状态下的临界控制余度向量,根据临界控制余度确定控制系统的控制律,所述控制律的基本原理为,为系统提供与边界的控制余度向量的2范数成反比的负反馈,从而使得当飞行器接近飞行包线时,操纵...
预测飞行器飞行包线保护系统.pdf,飞行器威胁包线保护系统采用计算机可读介质中的威胁包线数据结构,该计算机可读介质存储与飞行器相关联的多个不同类型威胁中的每一个的至少一个触发条件,并且使用通用方案来建模。处理器计算多个不同规划轨迹,这些轨迹表示通过时空中的不
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包括在所述显示管理系统中的是控制模块20,所述控制模块被耦接至所述显示管理系统,并且被编程为控制所述图形表示从而包括至少一个飞行包线保护属性。信号检测模块26接收来自所述飞行器的多个传感器18a至18n的信号,并且所接收的信号包括用于所述至少一个飞行包线保护属性的相关联的参数值。保护选择模块20基于所接收的...
内容提示: 中图分类号:V249.121 论文编号:1028701 20-S149 学科分类号:082501 硕士学位论文 直升机飞行包线保护方法研究 研究生姓名 张忠佐 学科、专业 飞行器设计 研究方向 直升机飞行力学与控制 指导教师 宋彦国 副教授 南京航空航天大学 研究生院 航空学院 二О二О年四月 文档格式:PDF | 页数:66 | 浏览...