（2）增压系统 随着机龄的增加，机身结构、各舱门的使用，很多密封件及封严发生损坏或老化，使得机身增压区的密封性下降，对飞机增压造成影响，如果漏气严重，会引起客舱高度不能保持和客舱升降率过大的故障，甚至会造成氧气面罩的释放。造成增压区漏气的位置主要有各登机门、勤务门封严、前后货舱门封严、后增压隔框...
就这样，将相关风险点和注意事项均考虑在内。一切准备就绪后，当打开氮气的一瞬间，孔令帅就听到了左油箱有轻微的漏气声音，仔细检查发现一根燃油引射管路的接头存在轻微的漏气现象，检查发现管路接头存在缺陷导致故障，更换管路接头后故障未再现，飞机故障得以排除。此次排故通过创新的思路和方法，顺利的找到了故障点，解决...
之前,我们曾写过文章,谈过因为机舱失压导致飞机内人员昏迷、休克,导致飞机失事的“幽灵飞行”事件——由于飞机未正常增压,在爬升过程中舱内陷入低压状态,飞行员迅速失去意识,使得飞机无人操控失事。详见【什么是“幽灵飞行”?为何飞机会直飞直到坠毁?】 其实,这也引出了一个问题,现在飞机是不是都需要客舱增压?客舱增...
如果查阅飞机的记录我们可以捋一下时间线（以下时间均转换为北京时间）：国航CA403在15:34分进入雕门岛上空开始降低高度准备降落，在16:02分飞机应答机挂出代码7700并宣告紧急状况，在16:14降落新加坡樟宜机场，在16:25扑灭飞机火情。在媒体采访中乘坐该航班的旅客表示，降落前40分钟飞机客舱内就开始冒烟了。如果以1...
如果热的轮胎压力低于或等于冷的轮胎压力,则该轮胎漏气,必须更换并检查。如果轮胎异乎寻常地热,或仅比飞机上的其他轮胎热,则将它查下并检查,此时的热胎无负载,其压力下降值必须小于正常胎压的5%,在同一温度下,该胎压值在24小时内保持不变。如果在24小时过程中压力下降值大于5%,拆下轮胎/轮毂组件,装上一个新组件...
1、 a320飞机引气系统故障分析 摘要:a320飞机具有运行平稳和动力强大的特点,但该机型也存在着某些方面的缺陷与不足,特别是引气系统的故障问题,难以处理且发生率较高。一般来说,引气系统的故障并不会影响到飞机的安全性,但却会降低飞行过程中的舒适性,这就要求我们的维护人员对此予以足够的重视。因此,本文对a320飞机...
为最佳,减少漏气损失,提高发动机性能。方法:在发动机不同的工作状态下,通过引方法:在发动机不同的工作状态下,通过引入风扇或压气机不同级的空气,进入涡轮机入风扇或压气机不同级的空气,进入涡轮机匣进行冷却,以达到控制涡轮机匣的膨胀量,匣进行冷却,以达到控制涡轮机匣的膨胀量,与叶片在此发动机工作状态下的伸长量...
自动模式故障最常见的现象就是座舱压力波动或者出现“压耳朵”的情况。导致自动模式下无法正常控制座舱压力的原因可能是座舱高度控制器故障、放气活门组件故障、真空和压力管路堵塞或漏气、真空泵故障、控制线路故障。 排故时可以先通电检查高度控制器左上角的绿色指示灯是否亮起,显示窗口显示是否正常,以及进入高度控制器...
飞机轮胎必须充入干燥的氮气,氮气属于惰性气体,分子尺寸大于空气中的其他气体,用氮气填充轮胎,不但可以避免氧气对轮胎内的氧化作用,还可以使轮胎漏气速率减少30%——40%。另外轮胎充氮气也可以提高轮胎的防爆性。导致爆胎的原因很多,安装热熔塞也不可能完全阻止轮胎爆胎。氮气的热胀冷缩性能较小,因此轮胎的压力受温度变化...