到现在以飞行速度调整喷洒流量的变量喷洒模式;从早期的油动但旋冀、电动但旋冀到今天应用广泛的电动多旋翼;从早期的依靠经验和技术的全手动飞行,到现在的智能设定高度、速度的半自动飞行与只需要辅助更换电池,添加农药的全自动飞行;操作距离从几百米到几公里不等,操作方式包括有飞行师手动操作、半自动操作、电脑程序...
深蓝辅助驾驶也还是不错的,高架上定速80它对刹车和电门的控制非常平稳,不会感到有很大的顿挫感,另外还可以在方向盘上调节跟车距离这一点很人性化!能耗方面我目前开了也有4000多公里了,纯电电耗在14.5左右,混动油耗的话5个左右,这个能耗还是挺不错的。但是冬天掉电很快,不管开不开空调掉电都快,刚买回来的时候满...
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目前，2号引擎爆炸已经无法运作，而1号和4号出现系统紊乱，只有3号派的上用场。经过探讨，几人决定先手动设置好1号和4号的功率，这样起码能保持飞机的平稳，接着用3号引擎进行反推，这样就能让飞机减低速度。在飞机快速移动中，旁边的人员提醒机长踩住刹车，机长无奈地说：踩住了，我一直在踩，已经踩到底了！经...
当时该机正处在高原飞行,下方是高耸连绵的祁连山脉,看似近万米的飞行高度,其实距离地面也仅有三四千米,如果没有可靠的高度信息,一旦飞机意外下俯,在几分钟内就会发生撞地事故。这就需要机长利用自己仪表的高度信息,结合副驾驶提供的速度信息来完成飞行。为管控风险,机组按照检查单申...
最终，这架没有襟翼，没有减速板，没有反推，刹车不好用的飞机迫降成功！因为降落速度过高，达到了惊人的200节，起落架爆了8个轮胎才终于停了下来。这次事故未造成人员死亡以及有生命危险的重伤，一举打破了同是加拿大的加航143号班机滑翔里程记录。为什么能打破呢，因为这趟航班出事的时候，重力势能和动能都比加航...
襟翼指示器左侧是自动刹车控制器。自动刹车系统在着陆后会自动 刹车。当自动刹车系统失灵时,控制器上方的指示灯会亮起,提示飞行员此刻应接手停住飞机。中间的 旋钮用来设置制动的强度,从关闭档(不使用自动刹车)到3档(紧急制动),另外一个特殊的档位是 RTO (中断起飞 ——此时要抓紧扶手哦)。 襟翼指示器下方的两...
也就是说，踩住刹车到推力50稳定再松刹车加到起飞推力起飞，或者松开刹车加推力到50稳定再加到起飞推力...
玩具，飞机飞越时会发出不同音调："哔~"代表5公里，"哔哔~"表示1公里，"哔哔哔~"就是该踩刹车了。
刹车距离更长 只见机长,把全身力气都踩在刹车之上。 副驾驶还喊道:刹车,快刹车,你踩刹车啊。 机长:我就差解开安全带站起来踩了。 由于刹车制动的摩擦力太大,甚至已经让飞机主起落架上的四个轮胎都爆胎了,好在飞机确实在一点一点慢下来。 经过一段时间紧张的煎熬,飞机终于停了下来,此时距离跑道的尽头只有158米...