而且，美国的飞机坟场还有一个优势，就是租金低。因为美国的飞机坟场都位于沙漠地区，土地价值低，所以租金也低。沙漠的干燥环境能延缓飞机的腐蚀，维持飞机的寿命。因此，航空公司把飞机送到美国拆毁，是一种经济上的合理决定。中国的退役飞机为何要拉到美国去拆解，而不是自己拆解，主要是由于技术、经济和环
全球最大的飞机坟场位于美国与墨西哥边界，城市的名字叫做“图森”，机场的名字叫做“戴维斯·蒙森”空军基地。这里没有民航客机，全都是军用飞机，包括运输机、战斗机和轰炸机等。它的规模太大了，不能不提。戴维斯·蒙森大约存储4000架飞机，美国空军的退役飞机基本上都来这里。在士兵们认真管理下，很多封存二十多年...
三、系统性危机：美国航空安全的千疮百孔 此次事故绝非孤例。据美国国家运输安全委员会统计，2023 年全美小型飞机事故率同比上升 17%，其中超龄服役、违规改装、黑飞等问题占比高达 63%。更令人震惊的是，近五年有 42% 的涉事飞机，其注册信息存在明显造假痕迹。在利益驱动下，航空监管早已沦为 "纸面规则"。某前 ...
封存的F16 可见戴维斯 蒙森存放场的好处之大，当然这也和美国制造的装备在全球范围内使用广泛有关系，有许多零部件只能从美国手中获得也有很大的关系。（此前甚至有消息称伊朗空军的F14之所以还有部分能够使用，就是因为有人悄悄从戴维斯蒙森运零件过去给伊空军）此外，戴维斯 蒙森还可以供游客进行参观，里面设有PIMA博...
我国虽然在西北也有广袤的沙漠，但目前还没有实力建设飞机坟场。美国因为国土面积庞大，国力强盛，工业比较发达，本土还有波音大型飞机制作公司，在飞机的存放和拆解都有丰富的经验，可以完整的将拆解下来的飞机零件销售到二手市场上，因此也成为世界退役飞机的主要集中地。二、工业精度和人才缺乏 虽然和美国差距甚远，但...
实际上飞机拆解的技术门槛并不比飞机制造低，美国作为世界第一航空强国，在这方面的技术底蕴是全世界最为深厚的。莫哈维沙漠里的飞机坟场也是空客公司指定的飞机退役处理机构，按照南航购机时和空客公司签署的合同，这些飞机一旦退役都是要飞去美国接受处理的。其实对于这一点南航也曾据理力争，毕竟自己花真金白银买的...
莫哈韦飞机坟场 美国在这个领域内经营多年，莫哈韦飞机坟场在拆解能力上是实打实的全球第一。根据相关机构给出的数据，经由这个地方拆解的飞机，可以保留超过40%的飞机零件，这对空客是有很大吸引力的。最后，选择将飞机交给莫哈韦飞机坟场拆解还有一个好处，那就是可以获得更多的回报。其他飞机拆解企业可以提供1000万美元...
其四，专业的维修拆解机构及环保处理系统都尚未建立。其五，各类专业人才，如飞机工程师、拆解技工、维修员等明显短缺。不得不承认，我国在相关领域的工艺和科技水平，还不足以建立独立的飞机销毁场所。相比之下，美国的飞机回收再利用产业全球领先。很多国家都会选择到美国拆解报废飞机，这已经形成了一个相对完善的产业链...
美国的飞机坟场，尤其是位于亚利桑那州的“飞机坟场”，不仅规模庞大，而且技术水平、回收效率和环保处理能力都在全球处于领先地位。许多世界各地的航空公司和飞机拥有者将退役的飞机运送到美国进行拆解，不仅仅是因为美国拥有最先进的拆解技术，还因为美国的拆解设施符合严格的环境保护标准。简单来说，就是它能够最大化地...
美国作为全球领先的航空强国，其飞机拆解工艺的技术门槛并不低于飞机制造。实际上，美国在飞机拆解领域拥有全球最深厚的技术底蕴。【飞机坟场一隅】根据南航购机时与空客公司签署的合同，莫哈维沙漠中的飞机坟场被指定为空客公司的退役处理机构。这些飞机在退役后将被运往美国进行进一步处理。值得一提的是，这里的飞机坟场...