阻力类型:摩擦阻力、压差阻力、诱导阻力和干扰阻力(低速和低亚速飞行)、激波阻力(高速飞行)。阻力影响因素:①迎角改变对机翼阻力的影响。迎角增加,阻力增加,临界迎角后,阻力急剧增加。②飞行速度v 和空气密度ρ对阻力的影响。阻力随气流速度密度增大将增大。③机翼面机翼形状和表面质量对阻力的影响。减小飞机阻力可采取...
答:摩擦阻力、压差阻力、诱导阻力和干扰阻力等。原因及减阻措施:摩擦阻力是由于大气的粘性而产生的。摩擦阻力的大小,取决于空气的粘性、飞机表面的状况、附面层中气流的流动情况和同气流接触的飞机表面积的大小。空气的粘性越大,飞机表面越粗糙,飞机的表面积越大,则摩擦阻力越大。为了减小摩擦阻力,应在这些方面采取必...
1. **摩擦阻力**：这是由于空气具有粘性，当空气流过飞机表面时，与飞机表面发生摩擦所产生的阻力。这种阻力的大小取决于飞机的表面积、空气的粘度以及飞机表面的粗糙度。为了减小摩擦阻力，飞机设计师通常会采用光滑的表面材料和优化的外形设计。2. **压差阻力**：也称为形状阻力或压力阻力，是由于飞机...
C.平流层的大气是平行流动而不是垂直运动,飞机在飞行过程中与平流层大气运动轨迹基本平行,从而能够最大限度地借助平行升力,减少大气阻力,使飞机能够在相同能耗下达到最大速度,实现减少油耗的目的 D.平流层的上层有臭氧层分布,它会大量吸收太阳紫外线从而使该部分的大气温度呈现上热下冷的状况,从而难以形成对流,大气...
(资料图片仅供参考) 1、包括两大类,废阻力和诱导阻力,其中废阻力又包括了压差阻力、干扰阻力、摩擦阻力。 2、而诱导阻力是由于胜利的产生而诱发的下洗流带来的阻力。 3、参考文献:《飞行原理》。 本文分享完毕,希望对大家有所帮助。 关键词: