随着AR-HUD 参数的曝光,飞凡 R7 的整个座舱已经完整呈现在了我们的面前,在惊叹这款 HUD 性能强大的同时,更令我惊讶的其实是「飞凡」。 虽然智能化是一个已经被说烂了的行业趋势,在每个新车发布会上我们也会尤其关注智能驾驶和智能座舱的部分,但是真正能够感到惊艳的都集中在少数新势力品牌上。 往往大部分出身于...
标配选装无 飞凡R7 2023款 旗舰版 抬头显示系统(HUD):标配上一篇:车辆召唤功能下一篇:内置行车记录仪 加载中… 【懂车-百科】抬头显示系统又叫平视显示系统。它可以把一些重要的信息映射到风窗玻璃上的全息半镜上,这样就可以让驾驶员不用低头就能看见重要的信息,提高了驾驶安全性。 (文本信息来源:百度百科) ...
简而言之，飞凡R7的AR-HUD在传统HUD的基础上融入了AR（增强现实）技术，提供了更大的投射面积、更远的投射距离以及更高的清晰度。通过先进的叠加算法，它能够将显示信息与周围环境完美融合。从市场上AR-HUD的参数对比中可以看出，飞凡R7在FOV（视场角）方面具有一定的优势。FOV，即视场角，是衡量HUD投射画面大小的...
飞凡R7搭载的华为AR-HUD系统采用先进的AR视觉叠加算法，它基于IMU（惯性传感器）+DMS（驾驶员监控系统），实现人、车、路的视觉协调，为用户提供沉浸式的驾驶体验。除车速信息、导航引导之外，华为的AR-HUD系统还可以接入ADAS（高级驾驶辅助系统）信息，并将它们叠加在前方道路之上。紧急情况时，如跟车距离过近、车辆...
针对舒适性进行升级 AR-HUD是一大亮点 内饰整体设计和老款车型没有太大差别，不过了解飞凡R7的同学相信一眼就看出方向盘造型和之前发生了变化。新车方向盘从之前的两辐变成了三辐式设计，不仅样式看起来更加精致，皮质用料和握感也舒适了不少。同时，方向盘上的按键也变成了类似于特斯拉的滚轮风格，操作起来简单迅速...
此外，在影音体验方面，飞凡R7的中控屏、仪表屏、副驾屏以及AR-HUD可以实现四屏联动交互，比如中控屏可以满足前后排共同观影，而副驾屏连接蓝牙之后，就成为了独立娱乐区。辅助驾驶方面，两款车型的驾驶辅助级别均达到了L2级，但在软硬件方面也存在一定差异。硬件方面，特斯拉Model Y的Autopilot搭载9个摄像头（8个...
飞凡R7的第四块屏，其实是华为视觉增强AR-HUD平视系统，与一般的HUD相比，它除了更高清、显示效果更好之外，还可以与三联屏一起，实现四屏联动，炫酷的同时还很实用。比如驾驶员在开车时，不方便进行复杂的导航信息设置，这时乘客在副驾屏设置好导航后，可以一键同步到仪表盘、中控屏和AR-HUD，方便快捷。在扶手箱...
华为AR-HUD+43英寸三联屏视觉交互方案 除了搭载业界首个不限手机系统的座舱数字生态外,作为全球首个搭载华为视觉增强AR-HUD平视系统的车型,2024款飞凡R7采用了AR-HUD+43英寸三联屏的视觉交互方案,将AR-HUD与智舱智驾信息完美融合,为用户出行带来实实在在的便利。
其次是开着车看前方的视觉感受，新款飞凡R7升级了华为视觉增强AR-HUD平视系统，它和其他豪华品牌以及新势力品牌那些HUD有什么不同呢，第一个是角度大，13°*5°的超大可视角，范围更广，这也让它显示的内容更丰富，第二它的反射屏体积达到了行业内最小，11.2L的体积基本上比业内平均体积小20%以上了，第三...