风度A33，这款20世纪末的遗作，承载着日产独立时代的辉煌。作为日产在90年代末的收官之作，它见证了日产与雷诺的变革。尽管时光荏苒，但A33的颜值依旧在线，其独特的“海豚式”造型设计，流线型车身轮廓，以及圆润的线条，都使得它在2024年的今天依然不显老气。前脸设计上，A33早期型号的直瀑式中网彰显典雅气质，而20...
自2000年起，这款全进口车型便踏上了中国市场的旅程，直至2004年东风日产推出天籁，A33便悄然退出了历史的舞台。日产风度A33在引入国内时，共推出了两款车型：一款是搭载2.0升V6发动机的标准版，另一款则是配备3.0升V6发动机的VIP版。这两款车型在不同年份的配置上略有差异，但都配备了四速自动变速箱。特别值得...
到了A33,日产引入了稀薄燃烧技术,并采用32位CPU实现更精确的空燃比控制,目的是提升输出并降低油耗。 1999年,新一代风度A33问世。与被替代的风度A32相比,A33的外观更显高档,内饰也更漂亮。与同时期的第二代宽体丰田佳美2.2相比,售价大致相同,但A33在配置水平和动力上更胜一筹。2000年,日产在中国主推“风度”和...
🔍 说到风度A33,很多人可能会联想到佳美雅阁和天籁。确实,风度在配置和账面数据上都有着不俗的表现。全系2.0和3.0的V6引擎,无论是入门级的2.0版本还是高级的3.0版本,都提供了卓越的驾驶体验。VQ20DE引擎在日常驾驶中几乎感受不到存在,其质感令人印象深刻。 🎵 音响系统也是风度A33的一大亮点。无论是6喇叭的歌...
日产风度A33在进口民用车市场表现抢眼，然而在改装领域，它却显得相对冷门，改装件选择颇为有限。车主们只能依据A33的车身线条，巧妙地运用外观相似的部件进行改造。总体来看，除了通用的避震器之外，风度A33在改装方面几乎是一片空白。得知自己的座驾被列为“淘汰”行列，车主小赖深感失落。风度A33的整车装配工艺确实令人...
这辆A33属于后期大标款，其中网部分是后来更换的。相较之下，我个人更偏好前期的小标款，其设计更为经典，耐看度更高。外观上，风度A33展现出圆润且流畅的线条，整体造型显得优雅而精致。车辆几乎没有硬朗的线条，而是通过大量弧度的巧妙运用，勾勒出其独特且迷人的轮廓。值得一提的是，购车时在某鱼平台遇到一个小...
日产风度CefiroA33的3.0升版本，配备了醒目的17寸6辐式轮圈，无疑是整个风度A33系列中的佼佼者。车身尺寸为长4930mm、宽1780mm、高1435mm，离地间隙155mm，配备70L大容量油箱和520L后备箱。采用前置前驱布局，前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，轮胎规格为215/55R17。车辆细节设计更加圆润，相较于同级车型...
日产风度A33:2.0L驾控体验 2002年的日产风度A33,作为日本原装进口的车型,搭载了2.0L排量的VQ系列发动机。这款发动机以其宁静和顺畅著称,为驾驶者提供了舒适的驾驶体验。 车内配备了BOSE音响系统,原厂带有功放,使得音乐播放效果非常出色。驾驶这款车的感觉非常稳定,底盘质感比许多同级别的日本车都要扎实。
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图中这辆挂着沪牌的日产风度A33是上海一位老板在2004年花了40多万元买的，它是日产天籁的前辈，运用了英菲尼迪的设计语言，外观充满着运动感；目前此车已经有20年的车龄，行驶了近40万公里，车主表示未曾抛锚过，非常可靠。日产风度始于1988年，初代车型为风度A31，机械性能优越，因为它和日产GT-R32同平台打造，在...