领克Z20车主：续航450KM，百公里电耗12.4，跟我的油车差不多 大家好，这是一篇领克Z20的车主故事，车主是油车增购了电车，用来日常通勤代步，续航达到450KM，百公里电耗12.4。这台车的人机交互功能让他和家人很满意，开了电车以后很难切回油车了，想必这也是原因之一。如果你也想加入领克Z20车主群，或者给《电
总结一下,磷酸铁锂电池确实不太耐寒,冬天续航打折比较厉害,尤其是温度低于零度后。另外领克Z20自重1.9吨🥲,虽然安全性好,但轻量化方面车企还得努努力(特斯拉Y标准续航也是1.9吨)。我觉得这种小车控制在1.7吨左右会更理想。对了,这两次小长途测试,车里是两人一狗,加上一点行李,总重量大概300斤左右。 以上就是...
里两人一狗，加上点李，总重概300斤左右，这就对领Z20的续航亲测...
根据这次测试,预计高速续航能跑到379km左右,全程压着限速开完全没问题。 领克Z20的表现还是挺稳的,高速续航也够用,大家觉得怎么样?🤔
懂车帝领克Z20车友圈,提供夏天动态续航上来了,就是有点离谱
续航和充电方面,领克Z20基于800伏高压电气架构,支持4.5C倍率快充,理论上15分钟内即可从10%充至80%电量,续航增加约370公里。在我个人试用第三方350千瓦充电桩时,车辆从15%电量提升至85%,耗时约20分钟,这样的数据表现打破了我以往对于国产电动车补能效率的部分偏见,极大地提升了使用便利性。
领克Z20实测:续航电耗全解析 1月23日提车,开车1000公里回湖南老家。以下是我的真实体验: 🔋 关于电耗 市区行驶:百公里耗电12-15度,温度15℃时,男性驾驶耗电12度,女性驾驶耗电15度。见图3。 高速行驶:百公里耗电约19.5度,温度5℃。见图4。 混合行驶(高速+国道):百公里耗电约14度,温度10℃。见图5。
经过测试，领克Z20 2025款 530km 后驱Max车型的实际行驶距离为363.8km，相较于其CLTC标准下530km的续航里程，实际达成率为68.6%。在高速公路上的测试中，该车预估耗电量为19.1kWh，而在城市环境下预估耗电量则为15.1kWh。由此可见，领克Z20的实际续航能力会受到诸如驾驶条件和驾驶习惯等多重因素的共同作用，...
总结下来，领克Z20的优缺点都很明显： - 优点：颜值炸街、动力强悍、充电快、配置厚道； - 缺点：续航标称有争议（实际530公里）、隔音一般、座椅偏硬。如果你预算15万以内，想要一台开出去不撞款、又能偶尔飙一把的车，Z20绝对值得考虑。但如果你更看重空间舒适性，或者对续航焦虑特别敏感，那可能还是选元...