值得一提的是，在金卡纳场地项目中的实测中，我发现领克09EM-P不仅跑得快，操控还很好，这一点是我完全没有想到的。毕竟现在的国产中型SUV大都在强调自己的豪华感和舒适性，领克09EM-P却在舒适的基础上，增加了运动感，挺让我惊喜的。具体体现在绕8字和麋鹿测试两个项目中，领克09EM-P给我最直接的好感有两...
尽管新的命名方式让两个版本看上去只是性能取向不同，但实际上两套插混系统却有着本质上的区别，我有幸抢先试驾到了领克09 EM-P远航版，并且进行了全方位的深度试驾，分别涉及到了轻度越野性能、麋鹿测试、零百加速、百零制动等等项目，今天就带大家来简单看看这款不是换代，却胜似换代的领克09 EM-P远航版。除了...
在领克09 EM-P远航版身上,完全没有这样的情况发生。整体感受就是,领克09 EM-P远航版在FYRA-E智能电四驱系统加持下,发动机可前后电机组合成混动四驱,通过更大动力扭矩的输出,轻松通过交叉轴。 在驼峰桥测试当中,由于坡度大,在驾驶席是没法看清前方路面的,这时候车辆的360°全景影像系统和180°透明底盘系统就很好的...
领克09 EM-P远航版基于SPA豪华架构打造,采用Lynk E-Motive智能电混旗舰动力,由Drive-E 2.0TD高功率发动机加三电机,匹配3挡混动专用变速箱组成,可实现6类/35种智能工作模式,动力系统最大输出功率382kW,最大输出扭距844N·m,综合油耗低至0.95L/100km(WLTC),馈电油耗仅7.5L/100km(WLTC)。其中3挡双电机混动电...
如果只说成绩而不看达成条件，就是在耍流氓，达到如此速度的领克09 EM-P远航版有着5042mm的车长、2984mm的轴距以及近2.5吨的车重。而在其他场地测试项目中，领克09 EM-P远航版同样表现出了相当的实力。绕桩，车身侧倾较小，给人十足信心；考量紧急变线的麋鹿测试，小编用55km/h的时速通过测试，没有任何车轮...
这台车被命名为领克09 EM-P远航版，其中，“远航版”并非仅指配置上的差异，而是直接指代其动力总成的独特之处。领克09 EM-P远航版搭载了专为混动系统设计的3挡DHT Pro变速箱，其最大输出功率高达382kW，同时拥有844N·m的最大输出扭距。在WLTC工况下，该车的综合油耗惊人地低至0.95L/100km，而馈电状态下...
前文我们已经介绍过,领克09 EM-P远航版不仅搭载了相对容量较大动力电池(40.1千瓦时),而且油箱也从50升增加到了70升。从官方的数据来看,新车有着超长的综合续航能力,不过由于此次试驾路线安排和时间有限的关系,我们无法为您分享关于续航以及能耗方面的体验,待后续我们拿到试驾车之后再为大家进行测试。
领克09 EM-P远航版在Drive-E T5发动机、3个电机以及混动专用变速箱3挡DHT Pro的加持下，系统综合功率来到了519马力，而系统综合扭矩更是高达844牛·米，可谓相当强悍。而更出乎意料的是，领克09 EM-P远航版还支持弹射模式。在实际加速测试环节中，切换至越野模式，同时将油门、刹车踩到底，随后快速松开刹车踏板，...
领克09 EM-P远航版采用了2.0T EMP插电混动系统，由2.0T发动机与三电机组合而成，其中2.0T发动机拥有187kW（254Ps）的功率和350N·m的扭矩，前后置搭配的三电机则有着230kW（313Ps）的最大输出，两者搭配可爆发出382kW的动力，综合扭矩高达844N·m，3挡DHT Pro混动专用变速箱在平时能提供平顺高效的传动...