40.1kWh的电池组可提供190km的CLTC纯电续航,混动模式下可确保综合续航高达1430km,彻底打消用户的里程焦虑。 领克09 EM-P采用双叉臂与多连杆的底盘结构,顶配车型还增加了空气悬挂,可对阻尼硬度及车身高度进行调节,悬架在保持舒适性的同时,也由于电池组布局方式带来的车身重心降低,拥有了更为沉稳细腻的滤振表现,整车...
新领克09 EM-P的最大亮点在于超级增程方案，这套方案实际上是一套插电混动系统，由2.0T发动机和P1、P2、P4电机组成，可实现串并联结构的驱动方式。在WLTC工况下，该车的纯电续航里程可达190公里，长途行驶时发动机可以直驱，每百公里的馈电油耗仅为7.5升。满油满电状态下，综合续航里程高达1430公里。这套动力...
新领克09 EM-P还匹配3挡混动专用变速箱，加上超级增程方案的加持，油耗表现也很友好，馈电状态下的最低油耗为每百公里7.5升，满油满电的综合续航超过1430公里，长途出行完全没有里程焦虑。另外，其还搭载了40.1度的电池包，最大纯电续航为190公里，因此短途行驶完全是纯电车的感受。综合各方面来看，新领克09 ...
新领克09 EM-P的最大亮点在于超级增程方案,这套方案实际上是一套插电混动系统,由2.0T发动机和P1、P2、P4电机组成,可实现串并联结构的驱动方式。在WLTC工况下,该车的纯电续航里程可达190公里,长途行驶时发动机可以直驱,每百公里的馈电油耗仅为7.5升。满油满电状态下,综合续航里程高达1430公里。 这套动力系统的...
新领克09 EM-P作为领克汽车新年发布的首款重磅插电式混合动力车型，定位为：“安全•移动的家”，采用都市对立美学设计，全景岛屿座舱配备高通骁龙8155芯片，首创二排又座横移功能，CLTC综合续航里程达1430km；同时采用EM-P超级增程电动方案，并且还搭载飞鱼空气悬架系统，那么新领克09 EM-P的实力究竟如何呢？其...
在CLTC工况下，新款领克09 EM-P满油满电的综合续航达到1430公里，让一家人在节假日长途旅行无忧，也不用担心会出现堵在路上加不上油、或者充不上电的情况。而在超级增程方案的加持下，新款领克09 EM-P馈电油耗低至每公里为7.5升，使用成本猛猛降低。内饰全面升级，后排放倒和外放电功能上车 最后再说下内饰，...
在续航方面，领克09 EM-P搭载了宁德时代的三元锂电池包，电池容量为40.1kWh，CLTC纯电续航为190公里，CLTC工况下，综合续航里程为1430公里。这样的续航表现足以满足日常出行的需求，让驾驶者无需担心充电问题。综合这几个方面来看，领克09 EM-P在外观、内饰、配置以及动力方面都表现出色。
核心的动力系统上，领克09 EM-P搭载的是由2.0T发动机+电机组成的插混系统，2.0T发动机最大功率187kW，电机是前后双电机，本身这是四驱车型，电机总功率为256kW，比起老款电机功率更强，更强的电机也带来了更强的零百加速：4.9秒。电池上全系都是40.1kWh的三元锂电池，带来的CLTC纯电续航是190km，纯电续航...
领克09EM-P远航版搭载40.1kWh三元锂电池,配备70L大油箱,可实现纯电续航里程150km(WLTC)/180km(CLTC),以及综合续航里程1100km(WLTC)/1430km(CLTC)。硬核的产品实力让用户可以尽情选择去远方,享受无焦虑、不妥协出行生活。
但百公里加速度却有所下降，只能说它跟领克09 PHEV面对的受众群体不一样，领克09 EM-P适合对续航里程有高要求的消费者，而领克09 PHEV适合对操控有要求的消费者。综合来看，领克09 EM-P的产品力绝对算得上是可圈可点，看起来跟领克09 PHEV大差不差，实际上却变得更懂用户了。正是因为有细节方面的提升才可以...