新09EM-P还配备了FYRA-E智能电动四驱系统，能够智能/全时四驱快速切换，并结合7种动态驾驶模式，让驾驭变得更加灵活。同时，它还提供了3种能源模式和4种动力模式，无论是城市通勤还是越野探险，都能轻松应对。领克新09EM-P不仅在续航和油耗上达到了行业领先水平，其豪华运动底盘、双腔空气悬架系统和超级增程电动方案...
动力方面，新款领克09 EM-P继续搭载了由2.0TD高功率发动机和三电机组成的插电式混动系统，不过系统综合最大功率提升到了408千瓦（老款317/382千瓦），官方公布的百公里加速时间为4.9秒（老款5.6秒），使用40.1千瓦时的宁德时代三元锂电池，CLTC纯电续航里程为190公里，顶配车型配备了软硬、高低调节的空气悬架。
更大的电池容量，也要匹配更快的充电效率。领克09 EM-P远航版除了支持家用7kW交流充电桩外，还提供70kW直流快充功能，只需要28分钟，电量即可从20%充至80%。同时，领克09 EM-P远航版还具备对外放电功能，最高支持6.4kW放电功率，户外也能煮火锅看电影，露营时刻也能欢乐来电，彻底释放带电潜能。2、采用P1+P2...
在领克09 EM-P远航版身上,完全没有这样的情况发生。整体感受就是,领克09 EM-P远航版在FYRA-E智能电四驱系统加持下,发动机可前后电机组合成混动四驱,通过更大动力扭矩的输出,轻松通过交叉轴。 在驼峰桥测试当中,由于坡度大,在驾驶席是没法看清前方路面的,这时候车辆的360°全景影像系统和180°透明底盘系统就很好的...
作为区分,领克09四驱全球版采用双辐条直瀑中网,对比EM-P车型,四驱全球版的导流槽更大,也没有镀铬装饰,侧面两款车看不出太大区别,但是尾部区分很明显,包括双边四处的排气管和更粗犷的尾灯设计,总结一句话领克09四驱全球版突出运动感,新09 EM-P突出科技感。
新领克09 EM-P也非常厚道，全系标配FYRA-E智能电动四驱系统，并且提供7种动态驾驶模式，既有硬派越野的能力，但是操控起来又很方便，对于驾乘者都非常友好，万一遭遇雪地或者湿滑路面，也能提升安全性。放眼当下汽车市场，全系标配四驱车型就凤毛麟角，该车还是同级唯一标配的雪地模式，在全地形和全场景都能轻松应对...
先看下领克09 EM-P的外观,领克09 EM-P车头整体十分简洁,看上去比较质朴。再配合霸气有型的大灯,显得相当有档次。该车配备了LED日间行车灯、大灯高度调节,自动开闭,自适应远近光,自动转向,延时关闭,雨雾模式等。来到车侧,该车车身尺寸是5042MM*1977MM*1780MM,该车采用了时尚简约的线条,侧围看上去非常清秀,搭配...
在纯电舒适模式下,领克09EM-P远航版就如一台双电机的高性能纯电四驱车,让激情更纯粹。CLTC工况下,纯电续航里程可达190km。智能电混模式下,CLTC工况综合续航里程最高可达1430km。2.0TT5发动机与三电机串并混联,搭配三挡DHTPro混动专用变速箱协同工作,真正实现“节能、性能、智能”三项全能。最高车速可达230km/...
能够让人过瘾的驾驶感，不止是动力那么简单。流淌在领克血统中的运动基因，搭配的双腔空气悬架和CDC电磁悬挂系统，与新领克09EM-P的全新动力搭配，才是过瘾的黄金组合。虽然新领克09 EM-P并非同级唯一搭配双腔空气悬架和CDC电磁悬挂系统的车型，但是源于赛道基因的调校，在仙女山的环山公路上和乡道的坑洼路段，新领克...
在纯电舒适模式下，领克09 EM-P远航版就如一台双电机的高性能纯电四驱车，让激情更纯粹。CLTC工况下，纯电续航里程可达190km。智能电混模式下，CLTC工况综合续航里程最高可达1430km，最高车速可达230km/h，堪比赛车速度，这可是大个儿的六、七座车型。新车还同时具备雪地、越野、运动三种专业模式，不仅能在高速...