避震配置方面，领克03+ Cyan配备了一个支持10段可调的Bilstein避震，调节前避震软硬的旋钮装置在引擎舱内塔顶，调节后避震软硬的装置在后面避震的下方。如果车辆主要用来走街的话，推荐前1后1的方案；如果常走山路，推荐前6后6来调节；如果要下赛道，那么推荐前10后8。在营造运动气息的装备中，领克03+ Cyan尾部硕...
除了大尾翼，你在它身上能找寻到的亮点还有那套黄色的刹车卡钳。这套来自Akebono（阿基波罗）的前四活塞固定运动卡钳，已经在上文提到，强大的制动力让这台领克03+Cyan定制版100-0km/h刹车距离仅为33米。藏在轮圈之后的，隐约能看到的一抹黄色，又是一个惊喜。多达十段可调的BILSTEIN减震器同样是领克03+Cyan定制版...
此次，2025款领克03+性能套件版车型不仅提供前碳纤维前铲，同时还提供领克03+cyan同款三段式可调碳纤维尾翼，当然这并不是大家口中的“样子货”，尾翼可根据用户不同需求调节至0°、8°以及16°，高速行驶状态下，真的可以带来充足的下压力从而提升车辆行驶稳定性。动力方面，新车依旧搭载2.0T+8AT的动力单元，对于...
领克03+TCR Cyan前驱版搭载的三段可调鹅颈式碳纤维尾翼，同时碳纤维材料还用大量运用在了车身的其他性能套件上，这让领克03+TCR Cyan前驱版的重量大大减轻，还有19寸的锻造式大轮毂，让领克03+TCR Cyan前驱版的充满了战斗气息。从外观上就表现出这款车的极致赛化风格，并且大家上路的时候完全可以放心，并不会被交警...
车身尺寸上没有变化，虽然外观已经很有改装车的样了，但是底盘的高度如果能够再降低一些，相信领克03+Cyan定制版的“吸粉”的效果会更好。车尾带来的视觉感官变化是最强的，硕大的尾翼成为了最大焦点，底部依旧是双边共四出的排气，领克03+Cyan定制版的排气声浪要比领克03+更亢奋，会让你找到更接近赛车的感觉。领...
而在外观方面，性能等级更高的03+ TCR Cyan原厂就自带了宽体套件，以此来兼容变宽的前轮，提升赛道圈速表现。实际上，四驱版的03+Racing，也可以拥有这个宽体套件和265mm的前轮宽胎，但你为此需要付出4万元的代价。另外，03+ TCR Cyan的尾翼也换成了尺寸更大的三段可调碳纤维鹅颈式设计，与911 GT3 RS相同。而...
来到车尾，除了03+的小尾翼外，新增了大尺寸碳纤维扰流板，且印有领克英文字样，造型十分战斗。该大尾翼拥有三段式角度可调，极限能提供163KG下压力。下包围及排气布局则保持与03+一致。内饰方面，03+Cyan延续了现款03+的整体设计，车顶、方向盘、座椅等采用了Alcantara材质包裹，并融入亮黄色缝线，前排座椅靠背带有...
在成都车展上大火的领克03+Cyan定制版一度被众多观众认为其身上的改装件都是之后选装的，可是领克汽车官方则表示，这款车身上的所有可以看到的地方全部是原厂自带的。其超大的尾翼以及动感的蓝色车身，让所有看到这款车的人都流连忘返。而且，这款车与在WTCR大赛中的赛车采用了同款的亮蓝色，更是为这款车贴上了...
03+cyan尾箱上明显的大尾翼在合法上路的量产车中确实少见，而且这绝对不是装饰，它有三段可调，分别是0°、8°、16°。根据不同的驾驶需求调整尾翼的角度，来达到完美的弯道操控性。在这里特别要说的是领克03+cyan的避震系统，它原厂使用的是倍适登（Bilstein）绞牙避震器，前后阻尼支持10段可调，那么就是说它既...