低温常开逻辑是防止冬季温度较低,会导致排气声浪阀结冰,所以设计了低温声浪阀常开的状态;
03+的排气阀门逻辑确实比较乱,日常驾驶车内大部分噪音都来自排气,时间长了会习惯,但是偶尔会有点烦躁。之前也咨询过改装店老板,可以通过更换排气阀门控制单元和改装排气两种途径来解决。后备箱隔音,据多数改过的车主反应效果不明显。有人会问这台车可玩性怎么样,主要这台车的销量太少了,它的改装件是跟不上的...
2、排气阀门的逻辑有问题,默认点火后不管什么模式都是开着阀门的但开着开着感觉会关闭,从赛道模式切回舒适或经济模式会关闭阀门,但过了一定转速又会自己打开,总之是比较混乱。还有排气声浪在低转时声音不小且有共振,但越去到高转反而没什么声儿了。3、车机问题也是老生常谈了,但我本人表示还在接受范围内。...
比如这个屏幕可以上下调节,而且还是实时变化的,往上调它就往上移动,往下调它就是往下移动。 而且因为采用了高通骁龙8155芯片,车机的反应速度有了很大提升,还有一个很大的变化就是方向盘上多了两个按键,右边是一键机选模式,左边是排气阀门的开闭,这个还蛮不错的,我比较不理解的是老款零三加的排气逻辑,在你地板油...
但是你作为一台家用车日常代步的话,经济模式声音比正常车也要大,如果车里有人想睡觉那绝对是要开骂的。 03+的排气阀门逻辑确实比较乱,日常驾驶车内大部分噪音都来自排气,时间长了会习惯,但是偶尔会有点烦躁。之前也咨询过改装店老板,可以通过更换排气阀门控制单元和改装排气两种途径来解决。后备箱隔音,据多数改过的...
当你开启赛道模式,领克03+就会仿佛打开潘多拉魔盒一样,排气阀门全开,隆隆的回响不断挑逗你去深踩油门。这个时候再进行急加速,变速箱会产生强烈的换挡韵律感,百公里加速换挡的时候还会产生“踢一脚”的冲击感。在刹车降速后,也会出现高转速保持,自动补油等,这个时候下的领克03+跟以往判若两车,开起来会炸裂许多。
只不过,此时虽然排气阀门处于打开状态,但排气声浪并不浑厚——准确点说,03+的排气声浪有点“散”。也许是因为03+本身隔音做的不错,所以导致在车里听排气声音并不是很明显,不过要比经济和舒适模式下的声浪好听一些。 赛道模式下,油门响应又稍快了些,变速箱会延时一些再换挡,但整体动力水平没有比运动模式强多少。
之前我一直秉持着马力即正义,觉得只有大V8才能带给我足够的乐趣,再看到这个“小马小车”本身没起太大的性质,但毕竟有着赛道基因,当我坐进领克03车内,模式调节到运动,排气阀门开启后,声浪一直再刺激着我的大脑,轻踩油门,车头微微翘起,与此同时,车像离弦的箭窜了出去。在高速上变道表现上也实属惊艳,底盘非常扎实...
1 动力总成 得益于WTCR的赛车技术积累, 03+也拥有不俗的动力表现,搭载Drive-E系列2.0TD高性能 发动...
03+真实车主,关于..03+真实车主,关于03+排气声音大的问题,特别是在舒适模式和eco模式排气声音也很大。阀门全开。和领克工程核实过。是阀门逻辑的一个bug。只需要在点火怠速稳定后,将模式调到赛道,然后再切回eco或者