低温常开逻辑是防止冬季温度较低，会导致排气声浪阀结冰，所以设计了低温声浪阀常开的状态；
领克03+DIY排气阀门控制器【原理/测试/产品说明/获取方法】 8035 1 7:48 App 【领克03+阀门控制器】【原地安装教程】不举车,不求人,超简单的微改装阀门控制器安装教程 1761 -- 3:01 App 03+阀门控制器v2测试版/量产在即! 1440 2 3:45 App 【领克03+】【排气声浪阀门控制器】新逻辑展示&探讨 3.3万 ...
众所周知,03+排气的共振和阀门逻辑存在问题,也是我决定改排气的主导原因,还有一个原因就是原厂声音不够刺激我的荷尔蒙!排气的第一个弯路就陷进去了,想要炸,那就全段排气,经不住本地排气厂一通诱惑,上了第一套直通阀门排气。 中尾段分分钟拆下来了,换的是单鼓中尾。 03+头段拆除我说它像接生难产一样也不为...
03+真实车主,关于..03+真实车主,关于03+排气声音大的问题,特别是在舒适模式和eco模式排气声音也很大。阀门全开。和领克工程核实过。是阀门逻辑的一个bug。只需要在点火怠速稳定后,将模式调到赛道,然后再切回eco或者
03+的排气阀门逻辑确实比较乱，日常驾驶车内大部分噪音都来自排气，时间长了会习惯，但是偶尔会有点烦躁。之前也咨询过改装店老板，可以通过更换排气阀门控制单元和改装排气两种途径来解决。后备箱隔音，据多数改过的车主反应效果不明显。有人会问这台车可玩性怎么样，主要这台车的销量太少了，它的改装件是跟不上的...
2、排气阀门的逻辑有问题，默认点火后不管什么模式都是开着阀门的但开着开着感觉会关闭，从赛道模式切回舒适或经济模式会关闭阀门，但过了一定转速又会自己打开，总之是比较混乱。还有排气声浪在低转时声音不小且有共振，但越去到高转反而没什么声儿了。3、车机问题也是老生常谈了，但我本人表示还在接受范围内。...
而且因为采用了高通骁龙8155芯片,车机的反应速度有了很大提升,还有一个很大的变化就是方向盘上多了两个按键,右边是一键机选模式,左边是排气阀门的开闭,这个还蛮不错的,我比较不理解的是老款零三加的排气逻辑,在你地板油后阀门就会自动关上,也就是说只有最开始那一脚是有声音的,后面就都没了,一直认为后排空间不...
03+的排气阀门逻辑确实比较乱,日常驾驶车内大部分噪音都来自排气,时间长了会习惯,但是偶尔会有点烦躁。之前也咨询过改装店老板,可以通过更换排气阀门控制单元和改装排气两种途径来解决。后备箱隔音,据多数改过的车主反应效果不明显。 有人会问这台车可玩性怎么样,主要这台车的销量太少了,它的改装件是跟不上的。
但05+的这套排气和03+存在一样的问题——缺少了一个可以让驾驶员主动控制的排气阀门开关,这在一定程度上降低了这套排气的使用体验和驾驶乐趣。 另一个给我留下深刻印象的点,是05+底盘紧绷的程度。其实从02 Hatchback开始,领克就开始把运动取向车型的底盘调校得更为紧绷。 相比03+,02HB和05+的避震器弹簧的K值...
1 动力总成 得益于WTCR的赛车技术积累， 03+也拥有不俗的动力表现，搭载Drive-E系列2.0TD高性能 发动...