此次，2025款领克03+性能套件版车型不仅提供前碳纤维前铲，同时还提供领克03+cyan同款三段式可调碳纤维尾翼，当然这并不是大家口中的“样子货”，尾翼可根据用户不同需求调节至0°、8°以及16°，高速行驶状态下，真的可以带来充足的下压力从而提升车辆行驶稳定性。动力方面，新车依旧搭载2.0T+8AT的动力单元，对于...
前几年“西装暴徒”的称呼席卷了整个媒体圈，但我一直认为这样的搭配不太适合性能车，因为时代在变，这个时代下的年轻人连找工作都不喜欢那种穿西装工种了，所以即使你4.0T V8，没有个唬人的外观也是无用功。领克03+提供了两个版本的车型，性能套装版在驭风版的基础上增加了全车碳纤维材质的空气套件，从观感上...
虽然升级费用偏高，但对于追求性能的朋友而言，全碳气动套件不仅好看也很有用，是领克03+的精髓，所以建议升级。03+ Cyan定制版和03+ Cyan定制版性能套装是两款比较特殊车型，外形与领克03 TCR赛车相似度很高，提供Akebono前四活塞卡钳+划线刹车盘、十段可调BILSTEIN减振器、三段可调碳纤维尾翼、米其林PS4高性能轮胎、...
03+TCR （前驱版）贯彻赛道功能主义设计思路，时刻准备与G值对抗。FIA认证超轻赛车桶椅。方向盘和换挡杆是Alcantara内饰套件、斜边四出排气、19英寸Cyan Racing定制熏黑锻造轮毂。高性能前驱系统，更轻巧灵动。E-LSD竞速式限滑差速器、高抓地力宽胎设定265/30 ZR19、米其林CUP2高性能轮胎、前舱铝合金横向稳定加强杆。...
新款领克03+拉风的地方并不仅仅体现在涂装上，作为性能车型，它还搭载了多种空气动力学套件，其中驭风版车型升级为碳纤维后扰流板，性能套装版则进一步升级为三段式的可调碳纤维扰流板，能够实现0度、8度和16度三段可调，主要是为了增加车身的稳定性，提升车辆在高速行驶过程中的空气下压力。从售价上看，这些套件并不...
从官方的测试数据来看，03+的100km/h-0的制动成绩为34米，在性能车成绩分类中属于合格水平。冲进5号弯紧接着就是6、7、8三个连续的大角度右弯，因为配备了第五代博格华纳四驱，我相对更大胆一些继续以近乎全油的姿态攻弯。03+的姿态很沉稳，我不知道这种沉稳是跟1615kg的车身重量有关，还是空气套件下压力的...
领克03+的车尾有一个硕大的后扰流板(尾翼),它是全套6件碳纤维套件中最显眼的一件,但是给人感觉并不浮夸,不论是材质还是工艺,都要比绝大多数后市场所提供的尾翼强很多。有了它和其他套件的帮助,能为这台车提供至多40公斤的下压力。对于这组套件,我唯一需要担心的就是后期维修的成本可能会很高。
自动Cyan定制版售价提升了0.8万元，但却取消了可开启全景天窗，副驾驶位的电动、高低、腰部调节。这个溢价可能是由于碳纤维套件，只能用三个字形容：不值得。领克03 2023款 03+ 2.0TD 自动Cyan定制版性能套装 售价提升两万元，变化是什么？被取消的副驾调节功能又可以选装回来啦！标配科技包和驾控套件。科技选装...
而和同样突出运动感的竞品相比，新款领克03的运动套件反而显得有些低调，四出排气、亮色刹车卡钳、无框车门以及掀背尾门等等竞品车型已经出现的元素，在领克03上都依然缺失。也就是说，抛开真实的动力和操控性能不谈，单论外观呈现出的运动感，新款领克03已经有些过于低调了。二、价格门槛拉高 虽然现款领克03那台1....
领克03+新车中,驭风版和性能套装版在外观上还是有所区别,直观上性能套装版显得更加凶狠很多。毕竟驭风版没有套件加持确实显得很单薄很多。以下是两者的具体区别: 尾翼区别: 仔细看侧面差异不大,尽管轮毂小了一寸但同为锻造工艺,后期若对其进行个性更换或许能带来更为出色的视觉效果,尾翼方面,驭风版有小鸭尾,而套装性...