我试驾的这辆车，是2023款领克01 EM-P的PM版本。今年8月份的成都车展上市时，领克01 EM-P共推出了三款车型，PM版属于中间配置。在2023款以前，领克01插混车型的后缀就是“PHEV”，它的意思就是“插电式混合动力汽车”，我们能轻松分辨出它的身份。换成“EM-P”后，可能大家会有些分辨不清，尤其是容易和领...
领克01EMP在底盘方面采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架设计,整体驾驶风格偏向舒适而非运动。在应对小起伏和颠簸路面时,车身的避震系统表现出色,几乎感觉不到多余的跳动。在大起伏路面上也同样稳定无多余震动,这得益于沃尔沃的技术支持与加持。 在空间方面,领克01EMP的车身尺寸为4549mm*1860mm*1689mm,轴距为2734mm。虽然...
车友观察：领克01 EM-P性价比出众 显然，作为领克品牌的首款车型，领克01无疑是成功的。它不仅拥有着前卫、个性的外观设计，在内饰质感上也有着不错的高级感，不仅科技配置丰富，而且智能化体验也不赖。最为关键的是，它除了满足日常家用外，它还有堪比2.0T的运动性能，这些细节的表现，无疑会更讨得当下年轻消费...
而在续航里程方面，领克 01 EM-P采用了容量为17.7kWh的三元锂电池组，其纯电续航里程可以达到 70km（WLTC工况），综合油耗仅有1.54L/100km，综合续航里程能够达到850km。优秀的动力打底，让领克01 EM-P的驾驶表现相当有乐趣。由于有电机的加持，其在起步、堵车时能够有效避免小排量涡轮增压发动机低扭一般和变速...
因此，预计领克01 EM-P版本的保养方面支出应该也会是这个标准。能耗根据使用工况不同有差异，每月补能花费大约700元 领克01 EM-P版车型使用的是容量为17.7kWh的三元锂电池，WLTC纯电续航里程为70km，百公里电耗21.4kWh，三款配置车型都相同。由于这台车是插电混动版车型，根据使用情况不同，能耗方面的花费差距...
领克01EMP试驾:真香体验! 今天去领克店里随便逛逛,忍不住试了一下领克01EMP,结果真是大开眼界!用一句话来形容就是:真香!😍 首先,这车的驾驶感受简直太棒了!发动机的噪音和震动几乎听不到,即使是起步时深踩油门,或者在超车时,车内都非常安静。后来我了解到,这车在低速区是电机驱动的,用的是吉利的雷神混动...
领克01Emp的使用感受总结,现在行驶了2000公里,我大部分都是使用电,所以的感受更加偏向电车的感受,前期加速猛。后期因为3挡的原因会在70码的时候有换挡的感觉,不过时间比较短,也不明显。现在我开下来能纯电开到65左右。但是对比银河L7的纯电距离,领克01emp就差的比较多了,希望能通过后期的软件改善,为什么呢,因为领...
一、简谈用车感受。 1、外观和内饰: 作为一位老领克车主,可谓对这个新款领克01的外观内饰并不陌生,家族式的前脸和贯穿尾灯,凸起的“大眼睛”,前卫的外观设计语言,倾向驾驶位的中控设计,运动真皮座椅带来舒适的包裹性,另外内饰质感很强且新车坐过的人都反应没有特别的"新车味",领克的外观依旧在我的审美线上,让人...
领克01-EMP用车感受 感谢圈主星巴克在逃星选美式推荐 一、一位领克01EMP PM+科技包车主的个人情况 最初22年7月换车计划提上日程,11月提车目前行驶里程2500公里。上一辆车是15款CRV,想换车一是因为旧车是低配以前年轻觉得一切尽在自己掌握不需要花钱买配置,现在想用时候没有挺让人抓狂。二是对车辆的整体质感有...