其中领克01EM-F由1.5TD(分为三缸和四缸)与3挡混动电驱变速箱(DHT Pro)所组成,其中发动机功率110千瓦。领克01EM-P将会搭载插混动力系统,预计动力表现和纯电续航里程都会有所提升。 此前官方就介绍了该Lynk E-Motive智能电混技术,EM-F车型WLTC百公里油耗低至4.5升,节油率达40%;EM-P车型WLTC百公里亏电油耗低...
然后就在 01EM-F 和即将上市的 01EM-P 之间权衡，虽然 EM-F 可以用我原来的蓝牌也不用折腾充电，综合续航里程达到一千公里出头，售价还比 EM-P 便宜两万多。但 EM-P 更符合自己的使用场景，每天工作往返六十公里，公司停车场充电比较方便，周一到周五基本上可以纯电行驶，周末或者节假日出门可油可电，综合续航...
最大的区别在于动力，且将动力系统的不同分为EM-F（油电混动）和EM-P（插电混动）。其中领克01 EM-F由1.5TD(分为三缸和四缸)与3挡混动电驱变速箱(DHT Pro)所组成，其中发动机功率110千瓦。领克01 EM-P将会搭载插混动力系统，预计动力表现和纯电续航里程都会有所提升。此前官方就介绍了该Lynk E-Motiv...
【能耗表现】能耗方面很满意,平时上下班充电周末用油,一箱油也就300多块钱,而且可以加92的 【最满意】提车后,也算是对领克 01EM-P 有了较深的了解,车内hud抬头显示,车内氛围灯,车内香氛功能,给了满满的科技感。 【驾驶感受】智能安全系统,在路上左右转向预警,以及紧急刹车给满满了安全感,另外就是底盘质感...
燃油版领克01需要加95号汽油,油耗也不算太低,而且保养费用也不便宜。而领克01 EM-P可以加92号汽油,亏电油耗低至5.1L/100km,保养周期延长至15000公里,可以说是完美解决了燃油版领克01的痛点。支持3C快充,启源A07真香在哪里?第七百零二期 续航可达501km,配备脚踢感应式尾门,和欧拉好猫一起去秋游第七百零一期 一...
内饰也与现款车型基本一致,配备12.3英寸全液晶仪表和12.7英寸中控屏。车机系统将搭载高通8155芯片,整体的功能性以及流畅度表现更出色。 动力方面,将推出插电式混动版车型以及油电混动车型,分别命名为EM-P和EM-F,均换装雷神智擎Hi·X混动技术。由1.5TD四缸涡轮增压发动机与3挡混动电驱变速箱所组成。 举报/反馈设...
近日,有消息透露,领克01EM-F将于6月10日亮相。新车将会搭载Lynk E-Motive智能电混技术,也将会是搭载新技术的首款车型。该智能电混技术是领克早些时候发布的新技术,据悉结合了智能和性能,所以作为首款搭载新技术的领克01 EM-F备受关注。 通过此前曝光的实车图来看,新款车型与现款车型相似,所以内饰可以参考现款车型...
动力部分，领克01 EM-P搭载LynkE-Motive领克智能电动技术，由1.5TD涡轮增压三缸发动机与电动机组成的插电式混动系统。其中发动机最大功率为110kW，WLTC百公里油耗低至5.1升。最大扭矩225牛·米;采用永磁/同步电机，电动机总功率100千瓦，电动机总扭矩320牛·米，动力上表现还是不错的。电池方面，采用三元锂电池...
今天试驾的是四驱油车,配置2.0T四缸发动机+8AT的爱信变速箱。整车动力在无人马路上确实有明显的推背感。如果对参数没概念的仙女们,强烈推荐试驾。就知道这款车的起步速度和动力了。百公里加速7.3秒,变速箱平顺,换挡几乎感觉不到。油门好轻好轻,响应非常迅速。方向盘也很灵敏,完全实现单手掌控方向盘。唯一的缺点就...
最大的区别在于动力,且将动力系统的不同分为EM-F(油电混动)和EM-P(插电混动)。其中领克01 EM-F由1.5TD(分为三缸和四缸)与3挡混动电驱变速箱(DHT Pro)所组成,其中发动机功率110千瓦。领克01 EM-P将会搭载插混动力系统,预计动力表现和纯电续航里程都会有所提升。