图3 预燃室点火过程 预燃室技术分类 预燃室射流点火系统一般分为“主动式”和“被动式”,两者的共同点是,均在预燃室内安装火花塞、预燃室末端设置多个喷孔,火花塞点燃后的高温、高压气体经喷孔喷入主燃烧室,引燃其中的混合气进行燃烧;两者的不同点在于是否有额外的燃料喷嘴向预燃室内提供燃料。如图4为不同类型预燃室射流点火系统的概念。 图4 主动式预燃室(左
知名汽车本田公司在汽油单缸机上对比研究了不同滚流水平气道对预燃室射流点火的影响,射流点火对滚流的需求降低,低滚流气道在稀燃模式下实现了47.2%的有效热效率。 综上所述,认为预燃室取代传统点火,提升汽油机热效率接近50%,是未来各个汽车厂商的主流技术路线之一。
SCE-200预燃室..这是印度LVM3,之前还叫MK3,其实我更习惯这么叫。他现在的状态最多是M2,实际应该是M1 GTO 4T,之前月船3号发射任务里,标的的GTO还是4T的。不知道现在升级点了么,我倾向于没。PS,这张
主动型是在预燃室中采用1个额外的燃油或燃气喷射器,从而对可燃混合气进行调节与控制。被动型则通过预燃室与主燃室之间的压力差来实现气体交换。 马勒公司的动力总成部对汽油机预燃室技术有多年的开发经验,旗下的研究人员目前正在从事马勒射流点火(MJI)系统的开发工作。从20世纪60年代末开始,针对预燃室点火过程已开展...
目前,传统的汽油机仍有其独到的优势。研究人员可通过采用较高的压力来改善汽油机的燃油经济性和排放,而针对点火系统的改进主要通过减小火花塞尺寸来实现。 对于传统汽油机而言,预燃室具有更高的技术潜力,其目前已应用于1级方程式赛车(Formula 1)等车型中。预燃室是在汽油机燃烧室内部的1个小型燃烧室,可通过安装1个...
播放失败 使用百度APP播放更流畅 @未来芯世界顶级的F1发动机技术“预燃室点火”!相关搜索·F1巴林季前测试开启62分享
该研究测试了在1.5升涡轮增压GDI发动机上的小体积被动预燃室,以改善汽油机油耗。 研究发现,在低速WOT和部分负荷下,预燃室点火可提前燃烧相位,降低油耗24 g/kW·h,并增加最大压力升幅速率。 预燃室点火有助于缓解爆震趋势,并提高部分负荷下的燃烧稳定性。
室发动机点火装置的点火方法,包括:依据发动机的曲轴转角输出喷油信号,并响应于喷油信号向预燃室喷射燃料形成混合气;待预燃室的混合气达到预设空燃比的状态下,向预燃室内发射微波,以在预燃室内形成微波场;以及对预燃室的混合气进行点火,使混合气经微波场助燃加速燃烧,形成射流火焰喷射到主燃室中,以点燃主燃室中的...
事实证明,预燃室火花塞在火焰传播初期能形成较强的湍流和火焰褶皱结构,而普通火花塞点火焰传播初期近似于层流火焰差别明显,不同结构的火花塞,相同时刻火焰面积差距最大可达一倍以上。预燃室火花塞点燃形成的火焰传播有明显的速度分段的特点,在混合气消耗小于50%的阶段,其火焰面积扩展速度明显较高,稀薄燃烧条件下可达5倍于...