这两台青绿色的机车，正是配属于西昌机务段的韶山3型电力机车。值得一提的是，它们也是成都局集团公司目前仍在运用的最后一批韶山3型机车。在过去的30余年里，它们默默地见证了西南铁路的蓬勃发展与历史变迁。作为中国铁路的第二代电力机车，韶山3型及其改进型号在过去的岁月里，凭借其卓越的性能和贡献，荣获了国家科...
韶山3型电力机车(SS3),是中国铁路的第二代电力机车车型之一,是由株洲电力机车厂和株洲电力机车研究所吸收了韶山1型、韶山2型电力机车的成熟经验后,于1979年研制成功的客、货两用干线电力机车,1986年投入批量生产。早期的韶山3型电力机车采用了级间相控调压,作为调压开关调压向全相控调压的过渡方案。1991年,株机...
2019年春运期间，中国铁路成都局集团有限公司将一台韶山3型电力机车精心打造为青年“扶贫先锋号”机车，以助力成昆线上的“慢火车”服务。成昆铁路以其曲折的线路和众多起伏坡道而著称，但这款韶山3型电力机车凭借其独特的转向架设计，完美贴合了山区线路的特点。此外，它还能满足“慢火车”在乡村小站频繁停靠、快速启...
随着时代的发展,晶闸管相控调压技术在电力机车上的应用日趋成熟,原本采用调压开关和晶闸管结合级间平滑调压的韶山3型机车也完成了其过渡角色。同时韶山3型电力机车的问题也日益凸显,主要是粘着利用系数不高。 1991年,株洲电力机车厂、株洲电力机车研究所和成都铁路局联合针对韶山3型电力机车联合按照“标准化”、“系列...
韶山3型电力机车，代号SS3，作为中国铁路的重要里程碑，代表着中国电力机车技术的飞跃。这款机车在1979年由株洲电力机车厂和株洲电力机车研究所共同研发，成功融合了韶山1型与韶山2型电力机车的精髓，成为一款客货两用的干线电力机车。自1986年投入批量生产以来，韶山3型电力机车便以其卓越的性能和品质，赢得了广泛的...
韶山3型电力机车是我国第二代铁路干线电力机车,于1979年研制成功的“六轴”客货两用铁路干线电力机车。如今,韶山3型电力机车已在中国铁路上运行了43个年头。 韶山3-8013号机车 韶山3型电力机车是由株洲市电力机车厂和株洲市电力机车研究所吸取了此前的韶山1型电力机车、韶山2型电力机车的成熟经验后,于1979年研制出...
韶山3型电力机车(SS3),作为中国铁路的第二代电力机车,于1979年问世,1986年进入批量生产阶段。它是由株洲电力机车厂和株洲电力机车研究所在吸收了韶山1、韶山2电力机车的经验后,精心研制的干线货运电力机车。早期的韶山3型电力机车采用了级间相控调压技术,作为调压开关调压向全相控调压的过渡方案。1991年,株洲电力...
(2) 机车在小时制下可输出高达4800kW的功率，持续制时为4350kW，相比SS1型机车，功率提升了14.3%，从而带来了更强的牵引力。此外，机车轮周电制动功率也达到了4000kW，比SS1型机车提高了25%，且两级电阻制动显著改善了机车在低速时的制动能力。(3) 主变压器选用TBQ3-7000/25型号，额定容量为6925kV·A，其...
韶山3型电力机车(SS3),作为中国铁路的第二代电力机车,承载着无数铁路人的智慧与汗水。它是由株洲电力机车厂和株洲电力机车研究所,在吸收了韶山1、韶山2电力机车成熟经验的基础上,于1979年成功研制出的干线货运电力机车。1986年,它开始批量生产,成为了中国铁路运输的重要力量。早期的韶山3型电力机车采用了级间相控...