在上周举办的北京智源大会上，比亚迪产品规划院院长助理、电子集成部总监韩冰在发表演讲时公开披露了比亚迪智驾技术的最新进展。36氪此前报道，韩冰曾在德尔福德国任职，从事过中间件和底层系统等开发工作，其海外和技术研发背景，是比亚迪当下比较推崇的人才。韩冰目前已经成为比亚迪规划院的智能驾驶研发负责人，他也在同步...
他认为，辅助驾驶才是能形成商业闭环的路径。为了对自身较为落后的智能化领域进行调整，比亚迪任命电子集成部总监韩冰为智能驾驶研发负责人，比亚迪规划院也对智能驾驶比亚迪率先业务进行了改动。韩冰此前也曾表示，比亚迪在智驾操作系统以及域控制器等关键软硬件设备上基本上可以做到自主可控。
“正如海洋的灵动与辽阔,智能化的浪潮正引领新能源汽车的未来”,比亚迪韩冰深度剖析#海狮07EV 的智驾实力和智能座舱
韩冰此前也曾表示,比亚迪在智驾操作系统以及域控制器等关键软硬件设备上基本上可以做到自主可控。
消息人士透露,比亚迪内部已经在加快对智能驾驶的关注度,智驾团队也在扩大规模。 此前,韩冰领导的电子集成部主要负责研发操作系统、域控制器和中间件等,团队规模超过千人。如今,加上算法业务和智驾芯片,该部门成为比亚迪规划院的三大核心板块之一,与双模系统和智能网联并列。消息人士表示,比亚迪已经停止了与一些智驾方案...
他认为,辅助驾驶才是能形成商业闭环的路径。 为了对自身较为落后的智能化领域进行调整,比亚迪任命电子集成部总监韩冰为智能驾驶研发负责人,比亚迪规划院也对智能驾驶比亚迪率先业务进行了改动。韩冰此前也曾表示,比亚迪在智驾操作系统以及域控制器等关键软硬件设备上基本上可以做到自主可控。
韩冰认为，今年结合BEV感知等大模型的技术，是比亚迪的高阶智驾能够形成 弯道超车 的一个机会。并且智能驾驶与易四方平台结合，比亚迪正在研发出一些比较具有特色的高阶驾驶辅助功能。一、数据与大模型：BEV感知今年落地 大模型应用离不开最关键的「数据」。有了大数据，才能研发大模型，同时需要车端的大算力平台布局。...
韩冰在发表演讲时公开披露了比亚迪智驾技术的最新进展。 韩冰称,基于 BEV 的大模型算法是比亚迪在高阶智能驾驶上实现弯道超车的机会。 韩冰进一步表示,比亚迪已经陆续积累了超过 150 BP 的数据,并且每天都会有 1 个 BP 的新增数据,这些数据大多都是通过大模型的自动标注,用于下游的的训练任务。预计今年比亚迪还会累计...
芯片与算法业务的统一，也是比亚迪加快智能驾驶自研步伐的积极信号。据了解，过往，韩冰负责的电子集成部主要研发操作系统、域控制器、中间件等，如今，加上算法业务和智驾芯片，团队规模超过千人。与双模系统（主要研发插电式混合动力技术）中心、智能网联中心并列，成为比亚迪规划院的三大核心板块之一。 针对上述信息，36...
他认为,辅助驾驶才是能形成商业闭环的路径。 为了对自身较为落后的智能化领域进行调整,比亚迪任命电子集成部总监韩冰为智能驾驶研发负责人,比亚迪规划院也对智能驾驶比亚迪率先业务进行了改动。韩冰此前也曾表示,比亚迪在智驾操作系统以及域控制器等关键软硬件设备上基本上可以做到自主可控。