在青藏铁路路基建设中,采用了自动温控通风管技术。通风管路基主要由路基主体、道渣和通风管构成。其工作原理是:冷空气密度较大,在自重和风的作用下将管中的热空气带出,并不断将周围土体中的热量带走,同时也可以自动关闭入口阻隔热空气进入。通风管两端挡板在气温高于 0℃时关闭,低于 0℃时打开。该地一年中日平均...
此题以“青藏铁路路基建设中采用了自动温控通风管技术”为背景,考查学生地理信息获取、分析能力。 【 1 】 由材料“冷空气密度较大,在自重和风的作用下将管中的热空气带出,并不断将周围土体中的热量带走,同时也可以自动关闭入口阻隔热空气进入”得知,通风管设计的主要目的是降温。而青藏高原气候高寒,有多年冻土,所...
在青藏铁路路基建设中,采用了自动温控通风管技术。通风管路基主要由路基主体、道渣和通风管构成。其工作原理是:冷空气密度较大,在自重和风的作用下将管中的热空气带出,并不断将周围土体中的热量带走,同时也可以自动关闭入口阻隔热空气进入。通风管两端挡板在气温高于0℃时关闭,低于0℃时打开。该地一年中日平均气温...
【题目】青藏铁路路基建设中采用了自动温控通风管技术。其工作原理是:冷空气密度较大,在自重和风的作用下将管中的热空气带出,并不断将周围土体中的热量带走,同时也可以自动关闭入口阻隔热空气进入。下图为通风管路基示意图。 据此完成下面小题。 【1】通风管设计的主要目的是( ) ...
此题以“青藏铁路路基建设中采用了自动温控通风管技术”为背景,考查学生地理信息获取、分析能力。 【1】由材料“冷空气密度较大,在自重和风的作用下将管中的热空气带出,并不断将周围土体中的热量带走,同时也可以自动关闭入口阻隔热空气进入”得知,通风管设计的主要目的是降温。而青藏高原气候高寒,有多年冻土,所以通...
一、路基通风管的设计和布置方式 青藏铁路运用路基通风管技术,在铺设铁路的同时,将通风管埋入土中,通过管道引入大量的地下空气,利用地下空气的温暖来防止铁路路基在冬季结冰和冻害。路基通风管的设计和布置方式是非常重要的,合理的布置和设计可以有效地提高其通风能力,更好地发挥其防冻功能。因此,在...
在青藏铁路建设中,为解决多年冻土层不稳定对路基的影响,采用了自动温控通风管技术(如图所示)。通风管两端挡板在气温高于 0℃时关闭,低于 0℃时打开。该地一年中日平均气温的变化范围为-14℃～8℃,负温期(日平均气温小于0℃的时期)约6.5个月。据此完成1～3题。
在青藏铁路建设中,为解决多年冻土层不稳定对路基的影响,采用了自动温控通风管技术(如图所示),通风管两端挡板在气温高于0℃时关闭,低于0℃时打开。该地一年中日平均气温的变化范围为-14～8℃,负温期(日平均气温小于0℃的时期)约6.5个月。据此完成6～7题。
【题目】在青藏铁路建设中,为解决多年冻土层不稳定对路基的影响,采用了自动温控通风管技术(如图所示)。通风管两端挡板在气温高于0℃时关闭,低于0℃时打开。该地一年中日平均气温的变化范围为-14℃～8℃。负温期(日平均气温小于0℃的时期)约6.5个月。据此完成下列各题。 (1)通风管挡板( ) A.正温期一直...
青藏铁路用通风管解决冻土问题的原理：一．青藏铁路采用通风管解决冻土问题的原理可简单的理解为：主要是降低外界的热扰动，在冬季，通风管打开，这时由于外界温度较低，使得路基中温度与外界一致，为较低的温度（负温）。在夏季，通风管关闭，使得外界热空气携带的热很难进入路基中，从而减少热扰动。其次...