2023年在中国市场销量达到14.42万台,超越小鹏,排行新势力第四,单月最高销量一度差点突破2万台。 从第一台车S01的青涩到第五台车C10的成熟,零跑用了5年。这五年,眼看着零跑成长,它像比亚迪一样专注全域自研,像华为一样加码智能驾驶,虽然不像前辈那么成功,那么有流量,但也打出了属于自己的一片天地。而这一次,...
2023年10月,Stellantis集团以15亿欧元入股零跑汽车,双方计划在海外成立合资公司“零跑国际”来运营海外业务。首款战略合作车型为零跑C10,预计今年三季度正式登陆欧洲市场。🛫 🔥 综上所述,2024年无疑是零跑汽车的关键转折点。在毛利、现金流、销量以及出海战略等多方面的强劲表现下,零跑汽车正迈着坚定的步伐,向着更...
🚀 销量方面,零跑汽车2023年交付新车14.4万辆,同比增长29.7%。其中,价格较高的零跑C系列占比超73%,产品结构持续改善。C11车型全年交付80,708辆,同比增长81.9%,并连续达成20万台和30万台量产车交付的里程碑。 🌍 零跑汽车也在积极拓展海外市场。2023年10月,Stellantis集团以15亿欧元入股零跑汽车,双方计划在海外...
零跑的定价模式也遵循了这个逻辑闭环,通过技术自研和规模优势来实现整体成本降低,逐渐在规模和盈利之间找到平衡。在2023年第三季度,零跑就首次实现了毛利率转正,2023年全年销量仅次于理想、蔚来,跻身新势力前三。 卷价格 更卷智能 对于当下新能源车而言,智能和智驾已经逐渐替代传统燃油车三大件的,成为新车的重要体验部分...
零跑C10与零跑C11一样,定位于中型SUV。除此之外,这款车还采用了零跑家族式的设计语言。2023年10月份零跑汽车销量突破1.8万辆,证明这套设计手法还是得到了用户认可的。 零跑C10定位于中型SUV,车身长度为4739mm,轴距也达到了2825mm,内部空间方面表现不错,不过这样一来它与零跑C11在定位上就出现了较大重叠,如何避免两...
2024款元PLUS主要在价格和配置上进行了调整。这款车型在市场上一直非常受欢迎,2023年销量达到了惊人的31万台。新款荣耀版车型的官方售价在11.98万至14.78万之间,相比2023款老车型,价格下调了1.6万,但配置保持不变,这使得它在同级车型中的竞争力更强。
在2023年的最后一月,零跑汽车交付量达18618台,连续刷新历史数据,同比增长119%;全年共交付144155台,同比增长近30%。从节节攀升的销量数据来看,零跑汽车的科技基因深受广大消费者的认可和支持。为了进一步丰富消费者的出行选择,零跑汽车新款 C10即将在1月10日开启技术发布会,通过内外饰、智能座舱、性能...
零跑在2023年,确实是走出了一条低开高走的曲线。周度销量从年初的比较低迷的状态,到目前稳定在4000左右。得益于零跑的年初“油电同价”、“增程大电池”等产品战略定位,在今年如此“卷”的环境下,满足了消费者对新能源汽车高品价比的追求,能够在竞争激烈的市场中脱颖而出。
反观新能源车各车型属性的销量表现,本季度只有新能源中型车和跑车销量环比有所增长,其中前者较2023年四季度上涨4.9%;后者则实现了销量“零突破”。 从2024年一季度新能源车车型属性投诉销量比数值来看,中大型车和紧凑型车成绩相对较差,两者的投诉销量比数值均较2023年四季度大幅升高,远超其他各车型属性,成为新能源...