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一体化是指将多个独立的组件通过紧密的接口设计和技术手段结合起来,形成一个整体系统。在一体化系统中,各个组件之间密切合作,相互之间有高度的协同作用,形成了一个无缝的整体。一体化要求各个组件必须高度协同工作,以实现最终用户所需的功能。 而集成是将多个独立的组件整合成一个有机的整体,以实现更高水平的功能...
一体化和集成化的主要区别在于它们的着眼点和实施方式。一体化更注重系统内部组件的有机整合,强调的是整体性和协调性;而集成化则更侧重于不同系统之间的连接和互通,以实现特定功能为目标。 从实施难度上来看,一体化通常需要在系统设计和开发阶段就进行详细的规划和布局,以确保各个组件能够无缝对接;而集成化则可能更多...
理解了集成化和一体化趋势后，我们再来看电池。笔者认为，电池的发展也一定会遵循一体化和集成化的大趋势，在未来，随着固态电池的量产，储能技术的提升，电池的容量和体积一定会进一步浓缩，会与底盘一体化集成，这样做最大的优势是集成度高、结构紧凑，同时还能增加车身刚性和安全性。车企追求的一定是集成度更高、规...
可见,整车架构的巨变有两个必然的趋势,那就是集成化和一体化。 所谓一体化,就是让整车的各种零部件化零为整,其最大的优势是降低供应链的复杂度,降低成本,最典型的例子就是一体化压铸。 所谓集成化,本质就是分析消费电子发展历程绕不开的规律——摩尔定律。
梁志刚主任谈到集成化信息系统是各个异构的业务系统通过接口或集成平台来实现业务协同。其优点首先表现在与医院的信息化建设实际相符合。由于我们的业务系统建设是逐步积累起来的,因此短期内推翻已有的成熟系统进行一体化系统的替换成本及风险都较高。其次、各业务系统...
理解了集成化和一体化趋势后,我们再来看电池。 笔者认 为,电池的发展也一定会遵循一体化和集成化的大趋势,在 未来,随着固 态电 池的量 产 , 储 能技术的提升,电池的容量和体积一定会进一步浓缩,会与底盘一体化集 成,这样做 最大的 优势是集成度高、结构紧凑,同时还能增加车身刚性和安全性。
理解了集成化和一体化趋势后,我们再来看电池。笔者认为,电池的发展也一定会遵循一体化和集成化的大趋势,在未来,随着固态电池的量产,储能技术的提升,电池的容量和体积一定会进一步浓缩,会与底盘一体化集成,这样做最大的优势是集成度高、结构紧凑,同时还能增加车身刚性和安全性。
集成化和一体化是两种不同的概念。集成化指的是将多个独立的部分组合在一起形成一个整体系统,各个部分之间仍然保持一定程度的独立性;而一体化则是将各个部分紧密结合在一起,形成一个无缝连接的整体系统。集成化和一体化在实践中有着不同的应用场景和特点。了解集成化和一
电动车相比燃油车的一个重大变化是,用电线取代了各种排气管、传动轴,而这些电线可以通过合理的布局设计,做到集成化,就像集成电路板一样。 最典型的例子就是特斯拉Cybertruck带来的48V平台架构。特斯拉用 dataCAN总线运行千兆位以太网布线,这将所有电线都连接到同一根电缆上,串联了更强大的算力芯片,以及更少的MCU单元,...