而i-MMD混动技术最典型的代表，就是雅阁，事实上一箱油跑2000公里并不是什么稀奇事，7年前的2017年第九代雅阁，就跑出了2110.2公里的极限续航，混动掀起国内电驱混动浪潮，而且这套2.0L i-MMD混动系统，更是多次获得全球著名的沃德十佳发动机大奖，后来的2021年，第十代雅阁混动版，i-MMD混动系统更新到第三
其中，有车型采用了高热效率的发动机，通过并公布了NEDC最长续航能达到2100公里，展示了超高的续航能力。同时，还有车型在满电满油状态下，实测驾驶里程高达1962公里，也刷新了自主品牌的极限续航纪录。还有某长续航SUV更是以实测2054公里的续航成绩，成为中国首个突破2000公里长续航的车型。i-MMD享誉全球，2000公里续航...
在插混技术中，本田雅阁插混的i-MMD混动系统认知度更高，在配备第四代i-MMD双电机插混系统及全新三电科技，其能耗水平进一步降低，百公里油耗最低可以做到2L左右。最终反馈到续航数据上，已经在2000公里以上，日常开即使打个折扣，按照百公里油耗4L，续航1000公里，也真心是够省了。凭借本田的混动技术，雅阁插混...
同时，在高效的混动结构、模式和全新温控系统等组成的能量管理系统的加持下，全新雅阁e:PHEV可做到在三种模式之间智能无缝切换，有电用电，没电发电。动力可一直保持在高速运转的区间，极大提高车辆续航效率和降低能耗。实测百公里综合油耗仅2.02L，即便是匮电油耗也仅4L，真正带来了“高能低耗”的使用体验。接着来...
另外，第十一代雅阁e:PHEV车型搭载了17.7kWh三元锂电池组，这一电池组比其老款HEV的小电池要大出太多了，WLTC纯电续航里程82公里，根据我们先前实测，其纯电续航表现上还是相对比较准的。不过该车目前全系仅支持慢充，只能在自家停车位上想想解决办法了。以往对于第十一代雅阁e:PHEV，关注比较多的一般都是其油耗...
前不久，广汽本田锐·混动联盟第五届极限挑战赛迎来了完美收官，广汽本田的两款插电式混动车型（全新雅阁e:PHEV、全新一代皓影e:PHEV）在“青海西宁-湖北宜昌”的真实路况下，合力跑出了4068.8km的超长续航新纪录，其中，全新雅阁e:PHEV的极限续航达到了2132.7km，这款车的油箱容积为43L，折合下来，百公里的...
拥堵路况、满载或喜欢踩油门的人，油耗汽车将大大增加，事实上，该车的真实油耗比工信部还要高，或者官宣更高，混动版雅阁的实际油耗才5升多一点，一箱油可以行驶1100公里左右，这是比较有参考价值的油耗。这款自吸发动机的热效率可以达到43%左右，而且采用的是阿特金森循环模式，43%的热效率可以说已经达到了内燃机...
即使在国内市场，包括比亚迪、问界在内的知名混动车型都还没有突破2000公里的续航里程。因此，广汽本田的高调宣布确实展示了其“遥遥领先”的优势。全新雅阁e:PHEV续航跑出2132.7km的成绩 广汽本田公布了其旗下两款车型在“第5届混动汽车联盟极限赛”中取得的成绩。全新雅阁e:PHEV在真实路况下的续航里程达到了2132....
雅阁续航2000公里 据雅阁混动车主介绍,10代雅阁混动的油箱只有48.5升,目前一箱油可以跑1013公里。跑2000公里意味着平均油耗低于2.4升/百公里,这基本上是不可能的,即使是专门的节油比赛。 除非起点在高原,终点在平原。老款混动经过测试,极限跑了2100多公里。因为是有奖挑战,很多老司机都积极参与极限测试。条件:不开...
可最近,我突然看到了一条消息,广汽本田宣布全新雅阁e:PHEV插电混动的最大续航里程突破2000公里,达到了2132.7公里。这一消息令我大吃一惊,可以说直接颠覆了我的认知。 就在前段时间,广汽本田公布了锐·混动联盟第五届极限挑战赛的实战成绩单,其中被称为广汽本田插电混动双子星的全新一代皓影e:PHEV和全新雅阁e:PH...