据2024年11月发布的《中国盾构/TBM隧道智能建造蓝皮书》，中铁隧道局研发的“智能掘进脑”系统，突破了盾构仓内压力自适应、云端预测数据自决策、掘进姿态自巡航、环流出渣自调整等核心技术，掘进、环流、姿态参数较人工操作更平稳，创造了单月掘进718米的最高纪录，平均月进度达到600米，误差控制在毫米级，成功实现全系
山东高速交建集团以数字化、信息化构建为锚点，以机械化换人、智能化减人为手段，依托“隧道智能建造1.0推广应用试点”工作要求，在董梁五标积极探索隧道无人化、少人化大机施工“新质生产力”，以解决传统施工方式存在的掉块垮塌难防控、既有工法效率低、智能管控薄弱等难题。目前，该项技术已成功落地应用，并取...
钻爆法隧道智能建造,需要突破围岩地质环境判识、隧道机械化快速施工及动态决策(精细爆破、施工工法、支护结构)、智能装备研发、装备状态监测与隧道质量监控等方面的技术。 在国家重点研发计划项目“高海拔超长超大埋深钻爆法隧道智能建造关键技术及装备”支持下,何院士团队...
近日，由山东高速集团投资建设的董梁沈新项目成功在国家市场监督管理总局全国认证认可信息公共服务平台完成“数字高速”认证工作，隧道智能建造也取得新进展。项目积极落实山东高速集团《公路工程建设管理数字化转型三年行动方案》要求，紧扣“数智融合”主线，全面推进设计、建设、运维全过程的数字化建设，形成了覆盖全链条的...
盾构隧道智能建造V2.0技术体系 一、智能感知 构建了盾构隧道建造全要素感知系统，通过多元感知与实时解译技术，实现了工程地质即时探测、设备状态在线监测、有害气体实时预警、隧道结构健康感知，为决策执行奠定了智能化基础。二、智能设计 秉承“数字化管理、工厂化制造、智能化建造”理念，构建三维数字化设计模型，实现...
李利平：隧道工程是国家的“咽喉”工程。近年来，我国在隧道智能建造技术方面取得了显著的进步，集中体现在两种主流工法上：钻爆法和掘进机法。首先是钻爆法，以某高原铁路为代表，目前正推动全工序的机械装备。再进一步，比如我们（山东大学）与徐工联合组建的高端机械装备智能制造全国重点实验室，在地下工程智能建造模式...
中铁二局城通公司牢记习近平总书记“三个转变”嘱托,高标准落实长江铁路四川公司各项要求,锚定“高质量建设蜀安隧道,打造高铁建设新标杆”的核心目标,聚焦蜀安隧道盾构施工,以科技创新赋能新质生产力,以“一套智慧方案、一台智能设备、一大智能系统”为支撑,推进工程建设...
随着科技革命和产业变革的深入推进，智能产业如人工智能、机器人技术、物联网及互联网等正蓬勃发展，成为当今科技创新的重要标志。在隧道建造领域，以产品机器人为发展方向，所打造的具备智能感知与分析决策能力的隧道施工机器人，正逐步替代人工，这种机器人化的施工装备不仅推动了隧道施工向少人化、无人化转变，更是...
从技术难度上看，龙泉山隧道并不逊于国内许多其他隧道项目。然而，由于这条隧道是设计时速高达350千米的铁路线的一部分，其建设过程必须极为谨慎和严格。为了确保施工的安全与质量，项目部深入研究了钻爆法隧道智能建造体系，并探索出了一套行之有效的管理体系。该体系以“1个智能建造管理平台、9大作业线机械化配套...
蓝皮书主要围绕中国盾构/TBM 隧道智能建造展开，核心内容如下：智能建造发展背景：国家战略推动建筑行业智能化转型，以契合高质量发展需求与市场升级趋势，缓解建筑行业人力与技术困境。隧道行业规模持续增长，“一带一路”带动其走向国际，盾构/TBM 法优势显著但面临地质复杂等难题，智能化成为必然。中国盾构/TBM 隧道建造...