根据围岩的土体性质和基本质量指标，将围岩分为不同等级。具体来说，I级围岩为坚硬岩且岩体完整，其基本质量指标大于550；II级围岩也为坚硬岩，但岩体完整度略低，指标范围在550至451之间；III级围岩同样为坚硬岩，但岩体破碎度增加，指标在450至351之间；IV级围岩为坚硬岩且岩体破碎，其基本质量指标在350至251之间；V级围岩为较
隧道围岩分级按照分级目的不同,可分为地质分级和工程分级,地质分级以地质成因、矿物成分、结构构造和风化程度作为分类依据,一般用地质名称加风化程度来命名,而工程分级主要根据岩体的工程性状,以岩体稳定性或岩体质量评价为基础,使工程师建立起明确的工程特性概念,如RQD分级、RMR分级、Q分级等;按照分级的用途划分,可分为...
通过以上分析,对隧道围岩的分级,首先应考虑选择的围岩稳定性有重大影响的主要因素,如岩石强度、岩体的完整性、地下水、地应力、结构面产状、以及他们的组合关系作为分级指标:其次选择测试设备比较简单、人为因素小、科学性较强的定量指标;在考虑分级指标要有一定的综合性,如复合指标等。总之,应有足够的实测资料为基础,...
按岩体基本质量指标BQ值可将隧道围岩分为6级，分别为I、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、√、Ⅵ级，其中I级是岩性最好的岩体，公路隧道围岩分级表如下。公路隧道围岩分级围岩基本质量指标BQ或修正的围岩或土体主要定性特征围岩基本质量指标【BQ】I坚硬岩，岩体完整，巨整体状或巨厚层状结构|>550坚硬岩，岩体较完整，块状...
隧道围岩一般共分为六级，一级围岩最好，基本上是整块坚硬的石头，六级围岩最差，基本上是碎散的松软土体。一类：岩石新鲜完整，构造影响轻微，节理裂隙不发育或稍发育，闭合切延伸不长，无或很少软弱结构面、断层带宽＜0.1米，与洞向近正交，岩体呈整体或块状砌体结构。二类：岩石新鲜或微风化，受构海影响一般。
围岩基本分级应由岩石坚硬程度和岩体完整程度两个因素确定;岩石坚硬程度和岩体完整程度应采用定性划分和定量指标两种方法确定。 围岩基本质量指标BQ应根据岩石坚硬程度(Rc )和岩体的完整程度(Kv)值计算而得。BQ=100+3Rc+250Kv 根据以上分级因素及指标,《铁路隧道设计规范》将单、双线铁路隧道的围岩划分为六级。
隧道围岩分级（硬岩和软岩的标准R大于60兆帕为坚硬岩石，30~60之间为较硬岩石，15~30为较软岩，5~15为软岩，小于5为极软岩）b Ⅰ ⅡⅢ 坚硬程度(饱和单轴抗压强度）坚硬岩（Rb＞60MPa）坚硬岩（Rb＞30MPa）较坚硬岩坚硬岩较坚硬岩或较软硬质岩 完整程度岩体完整，巨块状或巨厚层状整体结构岩体较完整，...
1、隧道围岩分级的历史演变 隧道围岩分级的发展历程大致可分为三个阶段：最初基于单一岩性指标进行分级，随后发展为单一综合指标，最终形成了如今综合多个指标的分级体系。1）单一岩性指标：这些指标包括岩石的抗拉压强度、弹模以及抗钻抗爆性等。值得一提的是，我国曾采用的“f”值分类法也归类于此。2）单一综合...
代表:泰沙基法～考虑围岩的完整状态和岩性,共9级。 我国交通隧道围岩分级法～借鉴了泰沙基法,考虑岩体综合物性,共6级。 (三)与地质勘探手段相联系的分级法: 代表:弹性波速分级法～波速是反映岩性与岩体结构的一项综合指标,波速越高,围岩越好。 岩石质量指标～RQD指标也是反映岩性与岩体结构的一项综合指标。RQD指标...