按岩体基本质量指标BQ值可将隧道围岩分为6级，分别为I、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、√、Ⅵ级，其中I级是岩性最好的岩体，公路隧道围岩分级表如下。公路隧道围岩分级围岩基本质量指标BQ或修正的围岩或土体主要定性特征围岩基本质量指标【BQ】I坚硬岩，岩体完整，巨整体状或巨厚层状结构|>550坚硬岩，岩体较完整，块状或厚层状结构；|550-451Ⅱ较坚硬岩，岩体
一、预处理 在六级围岩隧道施工前,应首先进行隧道预处理,包括暴露排水管线、排水孔及隧洞顶部倒角等工作。预处理的目的是为了创造良好的施工条件,提高施工效率、避免隧洞坍塌,并对隧洞进行正确的支护,以便后续工序能够顺利进行。 二、支护 支护是六级围岩隧道施工的核心部分,主要任务是保障隧洞的稳定性...
一、施工前的准备工作 在进行六级围岩隧道初衬施工前,需要进行准备工作。首先是对施工现场进行测量和勘察,确定初衬的尺寸和形状。同时,还需要制定详细的施工方案和安全措施,确保施工过程中的安全。 二、初衬材料的选择 围岩隧道初衬的材料种类繁多,常见的有混凝土、钢筋混凝土、钢...
国家铁路隧道的围岩等级划分成六类，分别是Ⅵ、Ⅴ、Ⅳ、Ⅲ、Ⅱ、Ⅰ，数字越大的围岩性质越好。围岩分级根据岩体完整程度和岩石强度等指标将无限的岩体序列划分为具有不同稳定程度的有限个类别，即将稳定性相似的一些围岩划归为一类，将全部的围岩划分为若干类。在围岩分类的基础上再依照每一类围岩的稳定程...
2月25日,由西成客专陕西公司建设、中铁九局集团有限公司承建的西康高铁重难点工程——安康隧道贯通。这是西康高铁全线贯通的第14座隧道,也是目前全国高速铁路唯一连续穿越秦岭800米含膨胀土六级围岩的隧道。 安康隧道全长7公里,为单洞双线隧道,是西康高铁全线一级高风险隧道和重难点工程。该隧道地质构造极其复杂,地层...
1. 类别Ⅰ：围岩性质属于最佳，特征为新鲜完整的岩石，轻微的构造影响，节理裂隙不发育或稍有发育，闭合且延伸不长的裂隙，无或仅有很少的软弱结构面，断层带宽度小于0.1米。这些岩体与隧道方向近似正交，呈整体或块状砌体结构。2. 类别Ⅱ：岩石新鲜或微风化，受构造影响一般，节理裂隙稍发育或明显发育...
根据《公路隧道设计规范》(JTG 3370.1-2018),围岩按照稳定性由高到低分为Ⅰ至Ⅵ级,共六级。选项C(六级)正确。 1. **A) 四级**:分级过少,不符合规范。 2. **B) 五级**:旧版本规范可能存在五级划分,但现行规范已调整为六级。 3. **C) 六级**:符合现行规范中的Ⅰ至Ⅵ级划分。 4. **D) 七级**...
需要。六级及以上围岩隧道施工的特大跨度隧道需要编制专项施工方案，并组织专家论证，可以帮助施工方预测工程可能存在的问题和难点，并提出具体的解决方案。需要专家进行：1、地质勘察：对工程地质条件进行评估和分析，确定地质结构、地质灾害等情况，为工程设计和施工提供依据。2、结构设计：对建筑物的结构进行...
根据现行《公路隧道设计规范》(JTG 3370.1—2018),围岩分级标准将围岩稳定性和工程地质条件划分为六级,即Ⅰ级(最稳定)至Ⅵ级(最不稳定)。选项中D(六级)符合规范要求。其余选项分析如下: - **A(三级)**:实际分级更细化,与规范不符。 - **B(四级)**:规范并非四级制。 - **C(五级)**:较旧的分类或其他...
在隧道工程中，围岩等级是决定支护结构的关键因素。通常情况下，隧道的净空尺寸（即内部轮廓）保持一致，但支护结构的类型和尺寸会有所差异。这主要是因为不同等级的围岩对支护的要求不同。围岩等级较低时，支护结构需要更加坚固，以防止围岩的不稳定和坍塌。比如，在五级围岩的情况下，支护结构可能采用更为...