马来西亚交通部长陆兆福，对媒体也表达了类似观点，他也希望马来西亚的交通系统能够拥有高铁，但耗资约1000亿令吉，约合230亿美元的隆新高铁项目，应由私人企业来做，而且，政府的政策是将隆新高铁这样的战略资产，交给由本地企业控制至少51%股权的财团来做。陆兆福透露，目前已从提交提案的7家财团中筛选出3家初步入围...
重启的隆新高铁项目自2010年首次提出以来，先后经历5届政府，可谓“命途多舛”。据《日经亚洲评论》报道，隆新高铁项目在马来西亚前总理纳吉布执政期间首次提出。2016年12月，马来西亚和新加坡就这条350公里长的线路达成协议，计划2026年开通，把吉隆坡和新加坡两个城市之间的旅行时间缩短到90分钟左右，进一步促进跨境业务以...
相比之下新隆高铁项目的长期搁置让马来西亚面临被周边国家“甩在后头”的压力。区域内高铁网络的逐步完善意味着马来西亚如果无法抓住机遇，可能会在区域竞争中落于下风。新隆高铁项目的未来充满变数，尽管马来西亚政府表达了重启意愿，但如果无法有效解决资金问题，项目推进的难度将非常巨大。业内人士建议新隆高铁应引入多方...
除中国以外，其他资方似乎也不看好新隆高铁。在马来西亚政府尚未宣布重启该项目的情况下，去年年初就传出日资公司撤出竞标的消息。随后在年末，马来西亚资源有限公司又意外宣布退出由成功集团牵头的财团，不参与隆新高铁的项目。这些公司为何要退出新隆高铁呢？他们没有给出一个明确的解释，外界也不好随便臆测，但可以合...
据《日经亚洲评论》报道,隆新高铁项目在马来西亚前总理纳吉布执政期间首次提出。2016年12月,马来西亚和新加坡就这条350公里长的线路达成协议,计划2026年开通,把吉隆坡和新加坡两个城市之间的旅行时间缩短到90分钟左右,进一步促进跨境业务以及沿线地区的发展。当时,该项目估计耗资约170亿美元,来自中国、日本、韩国和欧洲的...
新隆高速铁路的中止还导致马来西亚必须对新加坡作出补偿，该工程于2018年九月被官方中止，原定于2026年建成并投入运营。从2018到2021年，两个国家的高速铁路的建造都没有什么实际的进步。随着马来西亚在国家内部进行的基建重点调整，马哈蒂尔的政府更愿意把更多的资金用于其它更迫切更经济的工程，比如金马斯-新山电力双轨和...
【环球时报驻新加坡特约记者 辛斌 环球时报记者 丁雅栀】“马来西亚在重重障碍中重启‘雄心勃勃的’高铁计划”,《日经亚洲评论》6日报道称,马来西亚正在重启该国首条连接首都吉隆坡和邻国新加坡的隆新高铁计划,此前两国政府未能就该项目的早期版本达成协议。最近提交的7份方案来自由中国铁建牵头的团队,韩国现代乐铁公司,...
新隆高铁计划旨在缩短新加坡至吉隆坡的出行时间，从原本的5小时缩短至90分钟，这一具有重要意义的项目在2016年得到了两国领导人的签署确认。这一交通项目的实施，将极大促进新加坡与马来西亚之间的经济和文化交流。 2016年签署协议标志着项目的重要转折，新加坡总理李显龙与马来西亚前首相纳吉共同见证了一项具有法律约束力...
说起新隆高铁，相信很多人并不陌生，也就是连接新加坡与吉隆坡的高铁，全长约350公里，总投资约1110亿令吉（约合人民币1787亿元）。但自从2016年新马两国签订协议后，该条高铁的修建一直命途多舛，直至2021年新马两国宣告取消该项目，马来西亚还因为此事向新加坡赔偿了好几个亿。如今，新隆高铁项目再次重启，众多...
然而，马来西亚最希望的合作伙伴其实是中国。早在今年3月，马来西亚总理安瓦尔就访问中国，双方讨论的主要议题之一就是新隆高铁项目。该项目自2016年立项以来一直备受关注，连接新加坡和吉隆坡的350公里铁路线打通后，将大大缩短两地之间的通勤时间，从原来的5小时缩短至约90分钟。新隆高铁项目还具有重要的战略意义，作为...