陕汽/解放加速追赶 从自主品牌重卡出口市场格局来看，前5强占据2023年重卡出口93.5%市场份额，比2022年（92.9%）集中度更高。连年出口总量第一的中国重汽持续增长（增51%），净增超4万辆，领先优势明显；陕汽重卡（增65%）、一汽解放（增109%），净增2.2万辆、2.3万辆，加速追赶；北汽福田临近年销2万辆大关，
在供应链管理上，一汽解放陕汽重汽（汽配）同样高效。公司建立了完善的物流体系，确保产品能够快速准确地送达客户手中。其供应链管理覆盖了产品的全生命周期，从而保障了产品质量与交货期的稳定性。创新是企业持续发展的动力，一汽解放陕汽重汽（汽配）深谙此道。公司坚持以技术创新为引领，不断推出新产品，提升产品品质，...
不过各大厂商的增长趋势来看，大部分的销量基本上都是稳中有降。其中，中国重汽基本与去年持平，陕汽、解放、东风都略有下滑。而福田重卡和江淮重卡，在1-11月份的累计产量，下滑都超过了20%。而新能源重卡领域的领头羊厂商徐工重卡，在1-11月份实现了17%的增长。可见，发展新能源重卡，已经成为传统重卡厂商，保持...
如果简单的以行业排名作为参考，相比2021年，解放、重汽和陕汽到今年1-9月分别提升了7位、11位和7位；而以市场份额来做比较，相比2021年，行业前五企业今年1-9月合计份额提升了接近18个百分点，其中解放（+4.77%）、重汽（+8.91%）和陕汽（+6.82%）表现更为突出。根据第一商用车网的观察，解放、重汽和陕汽...
陕汽集团和东风公司凭借优异表现，各自上升了一级，分别晋升为行业第二和第三名，而一汽解放遗憾地未能维持前三的位置。另一方面，北奔重汽实现了历史性的突破，以1257辆的销量首次跻身行业前八，显示出强劲的增长势头。相比之下，江淮汽车退居到了行业第十名。3.28这个百分比持续显示出增长的趋势。在企业层面，...
那么作为主流卡车企业的解放、陕汽、东商（业内对东风商用车的简称）、福田、江淮如何“出招”迎战2024？这是时下行业比较关注的一个热点。一、一汽解放 在近日的2024年商务年会上，一汽解放明确了2024年整体目标：挑战35万辆。围绕这一目标，一汽解放围绕“1个统领，5大战役，4大任务，4项保障”来制订战略布局。...
同时，6月重卡销量TOP10位次发生较大变动，陕汽集团和东风公司较5月份各升一位，分别排名行业第二和第三，一汽解放退出行业前三；北奔重汽销售重卡1257辆，年内首进行业前八，江淮汽车则退居行业第十。2024年1-6月，我国重卡累计销量为504477辆，同比增长3.28%，依旧保持增长。企业方面，行业前十排名稳定，中国...
具体来看，8月6日，陕汽德龙H6000E新能源牵引车批量交付河北区域大客户；8月20日，卡尔动力2024生态合作大会暨新能源自动驾驶编队运输联盟成立仪式在鄂尔多斯举行。会议现场，陕汽德龙·卡尔领航首批100台自动驾驶编队车辆交付鄂尔多斯集团。此外，陕汽、卡尔动力、中集车辆继续深化合作，共同签订1000台智能网联编队卡车战略合作...
2003年底,第一万辆欧曼重卡驶下了生产线。两年前还是一家在重卡行业白手起家的企业,两年后欧曼产品就让当时的解放、东风、重汽、陕汽等主流卡车生产商倍感压力。 由于商用车行业竞争日趋白热化,继解放推出奥威、重汽推出豪沃以后,欧曼于2006年3月17日推出了全新系列卡车——欧曼新一代ETX系列。
解放和陕汽分别在各自的细分市场中占有一席之地，然而面对重汽的强势表现，他们似乎还需要一些新的策略来提升销量。据业内人士分析，解放和陕汽虽然拥有良好的品牌基础，但在新车型的更新速度和市场适应能力上稍显不足。他们需要更加注重用户的反馈，及时调整产品，以应对不断变化的市场需求。而红岩的300辆销量，则令人...