从中国陆航的经验来看，“黑鹰”直升机在平原最大载荷可达4吨，当海拔高度超过1500米时，则降到2.5吨，而当超过3500米时，就只剩下1.5吨了，只有平原地区的35%左右。所以，直升机在高原起飞，就要采取措施减小起飞重量，像“阿帕奇”在阿富汗高原地区执行任务时，就必须拆下顶端雷达和一部分武器系统，
而印度购入的"阿帕奇"是重型武装直升机，拥有厚重的装甲，光是空重就达5.36吨，更何况"阿帕奇″14.63米的旋翼直径也小于"黑鹰″和16.36米，升力上也差不少，这样一来，印度"阿帕奇″在携带必需的燃油后，就出现了飞不回去的尴尬场面。(中国"黑鹰"直升机)之所以出现这种情况，是因为在4000米以上的高海拔地区，...
中国未能立即打造出与“黑鹰”、“阿帕奇”比肩的武装直升机，其背后是技术研发周期长、投入大、产业链配套不足以及国际技术封锁等多重因素的交织影响。然而，这并不意味着中国永远无法达到这一高度。恰恰相反，面对挑战，中国航空工业展现出了强大的自主创新能力与产业链整合升级的决心，加之实战化训练的深化与国际合作...
五角大楼一位知情人士表示，美国陆军对贝尔公司的方案十分满意，认为V-280“英勇”倾转旋翼机服役之后，可以一并取代现役的“黑鹰”直升机和“阿帕奇”直升机，前者主要负责运输任务，后者则承担攻击重任。也就是说，一架V-280“英勇”倾转旋翼机能完成“黑鹰”与“阿帕奇”的活。按照五角大楼的计划，量产版的V-2...
新型发动机的加持，使得新一代阿帕奇或黑鹰直升机的航程提升了115%，续航能力增加了133%，有效载荷提高了150%，从而大幅提升了这款直升机的攻击能力，使其能够与世界上任何其他武装直升机相匹敌。那么T901-GE-900发动机有何过人之处呢？T901发动机的最大持续输出功率为3000马力，比使用在阿帕奇和黑鹰系列直升机上的前...
然而事实却很残酷，时至今日，我们依然无法生产出类似黑鹰和阿帕奇这样的重型直升机。如果要讲实话，虽然武直10也属于重型武装直升机，但它的很多性能参数，与阿帕奇依然有很大差距。发明阿帕奇的人一定是个天才，因为你出生时，它是武装直升机排名第一，如今你都秃顶了，但它依然还是全球第一。暂且不说阿帕奇的火力、...
参考消息网7月8日报道美国《防务新闻》网站7月8日报道称，美国军方称，“阿帕奇”攻击直升机、“黑鹰”通用直升机通过首次测试。报道称，美国军方完成了其“改进涡轮发动机计划”发动机的第一轮测试，这种发动机将为AH-64“阿帕奇”攻击直升机、UH-60“黑鹰”通用直升机以及“未来攻击侦察机”计划提供动力。据报道，...
阿帕奇和黑鹰在功能上有着明显的区别，阿帕奇专注于地面攻击，而黑鹰则具备多方面的任务执行能力。美军通过合理利用这两种直升机，形成了高效的作战体系。尽管在火力上阿帕奇具有明显优势，但在运输和侦察方面，黑鹰则展现出其独特的优势。在实战中，这两种直升机的协同作战对于提升整体战斗力至关重要。
T901发动机的最大持续功率为3000马力，较前代T700系列发动机——阿帕奇和黑鹰使用的发动机提高了近50%，其重量不超过200公斤。相对于此，俄罗斯的卡52、米171、米28直升机所用的克利莫夫TV3-117VM涡轴发动机，其功率为1864马力，重量则超过300公斤。法国新一代的“阿内托-1K”涡轴发动机，功率同样为1864马力，其...
突如其来的变故,让西科斯基公司看到了重返武装直升机市场的希望。1969年8月,西科斯基利用了参加AAFSS项目的S-66的技术,吸取了洛克希德“夏延”直升机失败的经验,在对复合式直升机S-61F的结构基础上进行一些新的设计,制造出了一款全新的武装直升机——S-67“黑鹰”。