管阵式车架通常被视为赛车领域的一项技术体现，以轻量化、高刚性以及改装灵活性为核心优势，但受限于制造成本和安全法规，这类车型通常仅适用于小批量生产场景。而羿驰01的上市，其验证了管阵式车架在民用领域的可行性，然而具体到走走停停频繁的城市拥堵用车场景中，它还有很长的一段路要走，让我们拭目以待。
管阵式车架通常被视为赛车领域的一项技术体现,以轻量化、高刚性以及改装灵活性为核心优势,但受限于制造成本和安全法规,这类车型通常仅适用于小批量生产场景。而羿驰01的上市,其验证了管阵式车架在民用领域的可行性,然而具体到走走停停频繁的城市拥堵用车场景中,它还有很长的一段路要走,让我们拭目以待。
管阵式车架在赛车领域备受青睐，主要因其能提升车身稳定性并创造更多内部空间。这种独特的设计只承受轴向的拉力和压力，不受弯折力和剪应力的影响。因此，它能用最少的材料实现最大的结构强度，在减轻车身重量的同时增强强度，进而提升赛车的行驶速度。然而，管阵式车架的设计并非简单的焊接几根管子就能完成。它涉及复...
此外,管阵式车架在工艺层面复杂度较高,单台车架制造周期约10-15天,需经历设计分析、有限元模拟、手工弯管焊接等环节。其中有一个环节,羿驰01采用半自动机械臂焊接,但手工校准占到了50%以上的工时。也正因如此,管阵式车架小批量生产成本低于传统冲压工艺,单台车架成本约2-3万元,是普通车架的5-10倍。结合羿驰01...
管状框架的优势在于其高强度和轻量化特性，使得车辆在后期改装过程中更加便捷。然而，它也存在一定的局限性，如制造工艺的复杂性和对批量生产的不适应性。因此，这种车架更适用于赛车领域，对车内空间的影响相对较小。需要注意的是，管状框架无法通过国家安全法规产生吸能效果，这限制了其在一般乘用车领域的应用。因此...
管阵式车架撞了最简单处理方法,本视频由车生活顾问提供,0次播放,好看视频是由百度团队打造的集内涵和颜值于一身的专业短视频聚合平台
答:管式车架属于Space Frame,立体框架或者空间框架。它最大的功能在于以最轻的重量形成最坚固的空间,这个空间就是座舱。吸能当然能够做到,只要在相应部位针对性地采用特定类型的材料就能做到了。对赛车来说,它确实能做得更具安全性,因为它不需要考虑日常使用的功能,只需要考虑竞赛场景和为赛车手竞赛式的驾驶量身定做...
使用了碳纤维单体壳底盘价格最低的车型是宝马i3，其他采用碳纤维单体壳底盘的车型有阿尔法罗密欧4C、保时捷918、兰博基尼大牛、迈凯伦720S、法拉利拉法、布加迪Chiron等，这些车型的价格通常在数百万甚至上千万，相比管阵式车架，碳纤维单体壳更加安全，大家经常会看到超跑出事故断成两节，那就是碳纤维单体壳与副车架发生...
管阵式车架，其构建核心在于采用众多钢管经过精密焊接而成，以其卓越的刚度在拉力赛车领域备受青睐。这种车架不仅常见于WRC赛事车辆，同时也被达喀尔拉力赛车广泛采纳。去除外壳后，管阵车架的构造清晰可见，宛如赛车内部的坚固防滚架。值得一提的是，一些漂移赛车也选择采用管阵式车架，以增强其操控性和安全性。车身...
管阵式车架通常被视为赛车领域的一项技术体现,以轻量化、高刚性以及改装灵活性为核心优势,但受限于制造成本和安全法规,这类车型通常仅适用于小批量生产场景。而羿驰01的上市,其验证了管阵式车架在民用领域的可行性,然而具体到走走停停频繁的城市拥堵用车场景中,它还有很长的一段路要走,让我们拭目以待。