此外,赛力斯超级增程还为问界M9增程版赋予了智能基因,其智慧增程控制系统可自动识别用车习惯及使用场景,充分考虑路况、海拔等多重因素,智能识别1100+种场景,实现精准匹配,做到增程器无感发电,带来强动力、低能耗、低噪声的驾行体验。比如,城市路况较为拥堵,增程器能够智能停机,降低噪音的产生;高速路况更加平顺,会保持...
在噪声源控制方面,AITO问界M9的电驱增程平台对增程器和电机这两个噪声源进行升级,以此来提升NVH性能。赛力斯汽车技术团队针对增程专用发动机的机体结构、运动副、薄壁类零件进行了技术改善,让机械噪声和燃烧噪声得以有效控制,从而达到减噪效果。AITO问界M9所搭载的增程专用发动机经中汽研华诚认证,获得静音之星(3A级)...
此外,赛力斯超级增程还为问界M9增程版赋予了智能基因,其智慧增程控制系统可自动识别用车习惯及使用场景,充分考虑路况、海拔等多重因素,智能识别1100+种场景,实现精准匹配,做到增程器无感发电,带来强动力、低能耗、低噪声的驾行体验。比如,城市路况较为拥堵,增程器能够智能停机,降低噪音的产生;高速路况更加平顺,会保持...
此外,赛力斯超级增程还为问界M9增程版赋予了智能基因,其智慧增程控制系统可自动识别用车习惯及使用场景,充分考虑路况、海拔等多重因素,智能识别1100+种场景,实现精准匹配,做到增程器无感发电,带来强动力、低能耗、低噪声的驾行体验。比如,城市路况较为拥堵,增程器能够智能停机,降低噪音的产生;高速路况更加平顺,会保持...
其次是静谧性,NVH囊括噪声、振动与声振粗糙度,是用户最直接的感知点,也是衡量汽车制造质量的综合性问题。一般来说,纯电动车没有增程器,NVH提升相对来说更简单,所以车内的静谧性更好。问界M9对标纯电车的体验,重点对NVH方面进行提升,采用了智能NEC主动降噪技术以及152项NVH专项开发验证,利用噪音源头控制+传递路径抑制...
第二个是NVH部分的优化，通过对迎风区域及玻璃等噪声重灾区的反复修改，隔噪、吸噪提升很大，包括增程...
2、纯电模式下,如果把温度设置的较低,空调压缩机的震动会传递到驾驶舱,最重要的问题是低频共振比较厉害,有轰头的感觉,所以我现在只能把空调温度设置在25度以上,让空调运转速度降下来,避免共振。 3、增程器启动后,在高转速下噪音比较大,主要是有共振轰头的感觉。在低转速下还好,而且停车增程器就停,开动增程 ...
1. 关于动力种类: 问界M9将提供纯电和增程两个版本: ,纯电版车型搭载双电机,前电机最大功率160kW,后电动机最大功率 230kWh,电池容量尚未公布: 。 增程版车型搭载由 1.5T 四缸增程器和双电动机组成的增程式混动系统,发动机最大功率 112kW,前驱动电动机最大功率为165kW,后驱动电机最大功率为 200kW。 2....
除了提升油电转换效率外,赛力斯超级增程4.0还采取了针对噪音源的控制及优化声波传播路径的措施。通过降低发动机、传动系统等关键部件的振动和噪音,以及优化车身结构和隔音材料的使用,平台的NVH(噪声、振动与声振粗糙度)表现优于同类增程产品2至4分贝(A)。这一改进使得车辆在行驶过程中更加安静,为用户提供了更加舒适的...
在用户最关注的NVH方面,问界M9增程版采用了高刚度机身、静音正时链罩、多模态主动轮、高强度悬置等一系列技术进行振动噪音的优化匹配,使NVH表现超越同级,实现了低噪音+低振动的“无感”体验。数据显示,其在时速120km/h行驶时噪音仅60.8分贝,如果你对这个数据没有明确概念,那么可以参考一下百万级的奔驰GLS、宝马X7、...