长江2000的风扇直径足足有3米，整机高度4.55米，妥妥的“大块头”。而且，由于开发时间比较晚，它比一些老款发动机更具优势，比如波音787用的GEnX发动机，推力才33吨，长江2000直接“碾压”！这可不是我信口开河，数据说话！K.Steffens在2001年就指出，风扇/压气机部件占发动机总长度的50%~60%，重量的40%~50%...
值得注意的是，这个消息不仅证实了长江2000项目的进度，正处于稳步推进当中。同时也首次向外透露了这款发动机的一个十分重要的技术细节——那就是这款代表了中国航发最高水平的“明日之星”，应该是一部采用了齿轮传动风扇技术（GTF）的涡扇发动机，而不是仅仅只有最大推力35吨这么简单。这个消息让人感觉非常吃惊，因为...
这个新的国产航发则是我国的长江2000型发动机，关于这一款航发的研制，其实也经历了比较长的时间，目前它的最大推动力可以达到35吨，这样的参数已经超过了波音公司的航发系列号，因此也有了更多的呈现，毕竟在波音系列在现在的运用发展当中，依然占据着主要地位，我国虽然有C919的出现，但是也难以和这些老牌公司进行比较，...
在长江1000的基础上,中国航空工业已经健全了研发体系与供应链体系,并且采用了完全不同的技术路径,因此长江2000的研发进程比以往更顺利,最终也实现了国际领先的排放水平。目前,C929正瞄准2030年前后首飞节点,该型飞机将是我国第一款洲际喷气客机,有基本型、缩短型、加长型三个子型号,座位数覆盖250至350,航程可达1.2万...
从目前传出的消息来看，无论是将要适配C919的国产发动机CJ1000A还是将要适配C929的国产发动机CJ2000近期都有不小的突破。其中CJ1000A发动机已经完成了首次试飞，CJ2000发动机也完成了首次实验任务。从公开的信息来看，CJ2000发动机项目当中，国产首台风扇驱动齿轮箱试验任务已经圆满完成，不仅如此，从公开的信息来看，CJ2000大...
🔍在航空领域,中国与美国的差距之一就是超大型民用涡扇发动机。然而,好消息是,我们的长江2000发动机正在快速进步!📅2020年3月,CJ-2000发动机的核心机C2XC-101成功点火,测试中转速达到了惊人的100.6%。同年7月,CJ-2000AX验证机也完成了整机装配。8月,中国航发上海商用航空发动机制造有限责任公司开始招标CJ-2000AX...
长江发动机准备就绪 长江系列发动机目前已经有完成首飞的长江1000和长江2000发动机，其中长江1000发动机适配的是C919这种窄体短程客机，而长江2000发动机则更加适配CR929这种宽体远程客机。根据最新消息，长江2000发动机的推力达到了343KN，超过了波音787所搭载的GEnX发动机的330KN，不仅如此，CJ2000发动机的综合性能还达到了全球...
现在国产航发最次获得重大突破,长江2000最大推力超过35吨,现在我国的航发新技术已经赶超西方国家。 前段时间,我国的长江1000A航空发动机,赢得了很多赞誉,实际上我国还有更加新的版本,长江2000发动机,在核心构造上有所不同,长江1000型发动机,更加偏向于民用机型,而且风闻会加载到我国的国产飞机上使用,作为长达近十年才研发...
目前市场上,我们刚刚也盘点了,能够超过长江2000的屈指可数,长江 2000 还采用了齿轮传动风扇技术,能够有效地提高整个发动机的性能表现与能效。因为推力重达35吨,它的它的风扇直径达到了3米,整机高度则为4.55米,由于开发年代较晚,CJ2000相对一些较早定型的国外同类发动机更具优势。如,CJ2000的推力就比波音787GEnX发动机...
根据中国工程院院士尹泽勇透露的消息，我们的长江2000发动机其实已经试验成功，它有着低噪音、高效率、更加环保、更加可靠和使用寿命也更长的诸多优点，在未来将应用于我们的国产C929大型客机。这个时候美国在想要用断供发动机这样的手段来制裁我们的大飞机发展，那就无异于痴人说梦。慢慢的等国产发动机的技术更加成熟，大...