迄今为止.长江内河最大吨位的船舶-“天和666 万吨级多用途散集两用船.是按湖北省推进长江干线船型标准化要求设计的川江标准船型.总长110m.型深7.2m.深宽24.8m.吃水6.6m.满载排水量(即轮船满载货物时排开的水的质量)1.2×104t.可装载480个标准集装箱.配员14人.(1)满载时船和
增加运输安全性:长江轮船吨位的提升可以增加运输的安全性。大型的轮船通常拥有更加完善的安全设备和技术,...
长江水深不等,最深处应该在三峡大坝处,正常蓄水深度有150米左右 一般主航道水深见下表: 宜 宾--兰家沱 1.8米 兰家沱――娄溪沟 2.5米 娄溪沟--羊角滩 2.7米 羊角滩--白 尾 2.9米 白 尾--武 桥 3.2米 武 桥--皖河口 4.0米 皖河口――燕......
根据题干内容,结合所学知识,解读题干图片:题目所给时间是在1934年,故,首先排除BC两项;根据长江流域四大航运公司轮船吨位数(百分比)对比示意图,不能得出A项的表述结论,A项表述具有片面性。故选D。相关推荐 1 下图为1934年长江流域四大航运公司轮船吨位数对比示意图。下列对此理解正确的( ) A. 外国控制并垄断...
长江航道内河运输的轮船吨位不同,上游航道比较浅,船舶吨位小,像重庆附近航道只能航行几百吨的船舶。中下游航道深,船舶吨位大,南京到上海航道很深,可以航行万吨轮船。
1911年长江航线轮船吨位中,外资的太古、怡和、日清三个轮船公司就占了83.8%,而中国的轮船招商局仅占16.2%。至于远洋航线,则几乎全部为外国轮船公司所垄断。()
解析 D 解析:中国水运交通近代化开始起步(此知识将在专题四详细学习)和洋务企业产生是在19世纪,题目所给时间是“1934年”,排除B、C两项;单根据长江流域四大航运公司轮船吨位数(百分比)对比示意图不能得出外国控制并垄断中国的内外贸易,排除A项.故选D项。 答案:D...
J1近代中国经济结构的变动与资本主义的曲折发展·近代中国经济结构的变动D 解析:题干反映的只是长江流域轮船吨位数对比,不能说明“内外贸易”被垄断,故A项错误;中国水运交通近代化的起步始于洋务运动时期的轮船招商局,而不是1934年,故B项错误;洋务运动随着甲午战争的失败已经破产,洋务企业也就退出历史舞台,故C项错误...
[答案]A[答案]A[解析][详解]依据扇形图对比示意图可以看出英国和日本的公司占据重要的比重,中国轮船招商局仅仅占据不到30%,说明外国资本扩张制约着中国社会发展,故A项正确。单单根据长江流域四大航运公司轮船吨位数对比示意图不能得出中国近代化水运交通处于起步阶段,故B项错误。洋务企业在1895年就宣告破船,故C项错...