是。短期修正是根据氧传感器反馈的前期工作循环中混合气浓稀情况来对喷油量进行的实时修正控制，是在混合气浓稀情况基础上修正的，不是在长期燃油修正值负10这个基础修正的。长期燃油修正是系统为了修复导致发动机的混合气变化的故障而用软件的方法修复的方式。
长期燃油修正负10正..发动机电脑会根据各种传感器的数据来决定喷油脉宽,当喷油器堵塞或者气门密封不良时候,导致部分汽柴油未完全燃烧窜入大气中,ECU检测到这部分空气不该参与燃烧时,就会执行减量喷射动作,通过减少喷油嘴的喷出药
10君越2.4,老是报燃油修正过稀,怠速稳定,偶发2缸缺岗,换了2缸点火现圈,昨天试车没故障,但是水箱下水管跑掉了,今天早上开2公里,还是报燃油修正过稀 14年帕杰罗四驱系统进不去,仪表也不显示。 玛莎拉蒂总裁,停放一个晚上第二天就打不着了,测漏电在60A左右 川汽野马t70水温高,水会从水壶里面涨出来,电脑数据显示...
长期燃油修正负数是稀还是浓 表示燃油过浓。一般长期燃油修正参数为-23%~16%。0表示供油不需要补偿就能达到正确的混合浓度,正数表示喷射系统需要额外喷射燃油,此时发动机的混合气是偏稀的,车辆一般不好点火。负数则表示喷油系统需要减少喷油量以修正混合气过浓的问题,因此当长期燃油修正为负数的时候就表示车辆混合气存...
百度试题 结果1 题目短期燃油修正受长期燃油修正的影响,如果长期燃油修正长时间处与在超出10%的状态,短期燃油修正将发生变化,改变基本喷油脉冲时间( ) 相关知识点: 试题来源: 解析 错误 反馈 收藏
今天解决了两个问题,一是长期燃油修正偏高(报过燃油系统稀),二是确认了发电机换完调节器铜环怠速不发电的原因。 排查了很久,最终锁定了喷油嘴,汽油泵应该不需要换了。可惜只换了一个,配件自备300多,工时200,好消息是装车后还算正常,貌似长期燃油修正降到了10-12。过几天再看看数据流吧! 发电机不先理它了,...
长期燃油修正过高的原因是: 1、喷嘴堵塞及火嘴燃烧不好; 2、汽油的质量问题; 3、空气流量计的计量偏差,出现漏气现象; 4、汽油格长期不更换,油压偏低; 5、氧传感器检测到的含氧量偏高。短期燃油修正是根据氧传感器反馈的前期工作循环中的混合气浓稀情况来对喷油量进行的实时修正控制;长期燃油修正系数的改变是电控...
长期燃油修正过高这个是综合因素引起的,氧传感器测到的含氧量偏高,那么就会增加喷油,所以出现长期修正值正数,如果这个长程和短程修正的总和数值超过5%,就会有点偏大了,喷嘴堵塞,火嘴燃烧不好,汽油不好,空气流量计计量偏差,漏气,汽油格长期不换,油压偏低等都有可能。需要检查,养成定期保养的习惯最好,那样不至于出现...
缸组1传感器2是后氧传感器。缸组1传感器2表示后氧传感器有故障了的意思，可以先把氧传感器拆下来，看看传感器表面颜色，正常的为棕色，否则更换新的试试，如果没解决，先用电脑解码仪读取故障码，有故障就排除它即可。缸组1传感器2意思是缸组1的喷油不良或混合气不符合发动机工况等等，当这些工作不正常时...
您好，您的问题我已经收到，这个问题大概我需要2-3分钟时间编辑内容，等一会儿，别结束啊！你好，如果混合气异常的话首先需要烟雾剂进气系统看是否漏气其次就是氧传感器和内部积碳看是否过多，还有喷油嘴雾化是否正常