而相比动辄5、600km的新能源车来说，逸动E-Life的NEDC工况续航里程只有425km。单看数据，大家可能觉得400多公里续航是不是太少了一点，不过长安官方表示逸动E-Life通过分析车主的日常续航里程后，认为425km最贴合车主日常用车需求，这也是长安新能源对于售价以及产品之间做出的一个平衡点。双联屏仍是最大亮点 作为E...
#燃擎竞速#今天我们要介绍的这款纯电动车名为长安逸动E-Life，对长安新能源不太了解的朋友可能以为这是一款全新车型，但其实这个车名只是长安新能源全面更换命名体系后其“始祖”级电动车——逸动纯电版的新车名而已。根据长安新能源的命名新规则，其余几款长安新能源车，奔奔EV已改名为E-Star，CS55 Plus纯电版则...
长安逸动E-Life（以下简称：逸动E-Life）是基于长安逸动PLUS打造的纯电动家轿，新车的外观、内饰与燃油版逸动保持高度一致。相比旧款，逸动E-Life得到了全方位的提升，受疫情影响，原计划在2020年一季度的上市被推迟，感兴趣的朋友可以持续关注。外观：逐浪前脸成新亮点 逸动E-Life拥有更加年轻、时尚的外观造型，褪去了...
今天我们说的长安逸动E-LiFe就是典型代表，该车基于长安最畅销的轿车——逸动PLUS打造。长安逸动从上市至今都倍受消费者追捧，特别是逸动PLUS上市之后实现了逆势增长，如今已经积累了超过100万的用户。那么基于逸动PLUS打造而来的逸动E-LiFe，是否能延续逸动PULS的市场传奇呢？先说外观上，由于逸动E-LiFe是纯电动车型，...
综合来看，逸动E-Life在同级车型中续航和补给效率都占有优势，而且其4730mm的车长及2700mm轴距在同级车型中领先，所以空间方面表现不言而喻。另外在保证车辆舒适性的同时，逸动E-Life通过运动化的调校最大程度满足消费者对于车辆驾控乐趣的追求。再加上外在，内在越级的豪华感，可以说逸动E-Life又是一款长安在纯电...
动力方面，长安逸动E-Life搭载永磁同步电机，最大功率120kW，最大扭矩245N·m，零百加速9.3秒，配备了NORMAL、ECO与SPORT三种模式，满足用户的不同驾驶需求。此外，它的NEDC续航里程为425km，这个成绩虽然在一众续航500+、600+的车型面前有些失色，但是长安逸动E-Life定位为紧凑型家轿，主打城市通勤，就它的动力和...
趁着第七届环青海湖(国际)电动汽车挑战赛举办的同时,我在青海试驾了一下即将上市的长安逸动E-Life(以下简称逸动E-Life),时间不长,在这里跟大家聊聊我的试驾体验。 概述: ·外观在逸动PLUS基础上加入电动化特征,家族化设计明显 ·内饰采用黑+蓝配色,中控饰板采用了水转印工艺; ...
除此之外，这套系统还支持最新车载微信，可以支持全语音交互，完成微信消息的播报、收发、通话等，开车不玩微信，紧急情况下必须要通过微信联系的话，也要确保最安全的使用，长安逸动E-Life解决了这一消费痛点。毕竟逸动E-Life还是倾向于家用，所以会更注重舒适性的提升，零重力座椅算是不小的亮点，基本感受不到压力...
在车身尺寸和空间表现方面,作为一辆轴距达到2700mm的紧凑级轿车,长安逸动E-Life的整体表现还算不错。但问题是,这个级别的所有对手,表现几乎都不差。当然了,大家的整体表现也没拉开太大差距。但有个问题是,某些车型由于电池安放的问题,坐姿会偏高,而长安逸动E-Life也有这个问题存在,但不算明显,属于可以接受的程度。
长安新能源逸动E-Life相比上代车型，在设计上更年轻、更具电动化特征。新车在前脸、灯组、侧面腰线和保险杠细节等方面使用了更锋利的线条，一副不太好惹的样子。前脸彻底取消了仿格栅造型，采用了与车身同色的一体式全封闭样式，远远看去就知道是一台纯电动汽车。同时遍布前脸的海浪纹装饰，也是现在长安新能源家族...