从“长城越野联盟”的成立到中国首个“越野场景分级标准”的发布，这场活动不仅展示了长城汽车的技术实力与产品魅力，更体现了其作为行业引领者的使命担当。1、填补行业空白，定义越野新规则 多年来，越野行业虽热闹非凡，但始终缺乏统一的规范与标准。此次长城汽车发布的越野场景分级标准，以科学性和系统性为核心，将...
为了让消费者更直观地了解车型性能,长城汽车将车辆划分为超强越野、强越野、泛越野和城市SUV四个等级。 例如,坦克系列、哈弗H9等车型具备非承载车身和机械四驱,属于强越野;而哈弗猛龙和哈弗大狗(图片|配置|询价)则具备部分地形适应能力,属于泛越野。 值得一提的是,发布会上,坦克还预告了接下来会有一辆超强越野的SUV...
表面看，越野分级，可以让越野车市场的竞争更有秩序、消费者更明确选择越野车；而深层次的意义还在于，越野分级是对传统越野车市场进行的一次深度「品类创新」，有助于越野车市场的扩大。凭 什 么 长 城 汽 车 分 级 长城汽车有34年造「大梁车」的经验。从2002年推出赛弗开始深耕越野车已经22年；2005年推出哈弗...
长城汽车在全球拥有数百万越野用户，其中一部分数据来源，就是长城汽车的越野用户所贡献的。同时长城汽车还与上百位资深越野玩家、专业越野车手以及行业技术专家沟通交流，共构建了涵盖4万多个真实越野场景的数据库，并通过AI赋能，深入分析数据库中的场景特征，为场景分级奠定了坚实的数据基础。2024年10月22日，长城汽车...
这款发动机专为长城汽车越野分级中的「超级越野」车型量身定制，其最小离地间隙高达350mm，能够轻松应对零上零下50°的极端温差以及6000米以上的高海拔挑战。同时，坦克秋季技术大会上还迎来了Hi4-Z的正式亮相，它与Hi4-T相互呼应，共同构筑了坦克品牌的新能源双线战略。至此，长城汽车在越野车领域已构建起传统燃油...
然而,从竞争策略的角度来看,长城汽车的越野车分级概念既是对自身产品矩阵的全面展示,也是对竞争对手的一次有力挑战。根据长城汽车提供的分级图,其旗下的SUV车型能够铺满从城市SUV到强越野的三个层级,其中坦克系列和二代哈弗H9占据了强越野级,而以乌尼莫克为代表的超强越野级,长城表示新车型即将到来。
这套电混四驱系统将成在新款坦克500上首发,后续也会扩展至全部产品系列上。而长城此次也把越野车进行了分级,分别是超强越野、强越野、泛越野和城市SUV。目的就是告诉用户什么样的车型该干什么样的事。 长城此前的Hi4-T属于强越野、Hi4就属于城市SUV了,超强越野估计还有个叫Hi4什么的技术,不过没有发布。这次发布...
越野分级初衷:以用户安全为核心 在发布会上,长城汽车董事长魏建军提到,长城制定越野分级标准的初衷是以用户安全为核心。长城汽车从创建之初就有测试越野车的基因,对越野的沉淀时间已经非常长了。长城汽车认为,无论是越野还是出行,安全都是第一位的。在挑战自我、追求诗和远方的过程中,保持安全不仅是对自己的负责,也是...