到了1995年，铃木更是进一步推出了采用螺旋弹簧悬挂的JA12和JA22等车型，这些改进不仅减轻了车重，还显著提高了行驶的稳定性。随后，第三代吉姆尼（JB23/JB33/JB43/JB53）的问世，更是将吉姆尼的发展推向了新的高度。1998年至2018年，吉姆尼在铃木的持续改进与创新下，迎来了更为辉煌的时期。这一阶段，吉姆尼不仅...
https://m.youtube.com/watch?v=WL3N-QqYSg0&t=3sAttack TSUKUBA 2024 ジムニーSLクラスBEST LAP 1'09.148ドライカーボンルーフサスペンションキット偏芯キングピンJB64ミッションレバーマウントキット大容量マスターシリンダーアルフィンドラム4POTキャリパーヒレックスア
除了拥有“战神”的光环之外,同样配备了AD09轮胎,而且机舱内还有体积更大的涡轮增压器加持,最终在筑波赛道跑出了1分12秒056的圈速成绩。 这台唯一不属于 Rainbow Auto团队的吉姆尼是这款来自Stealth的JB23,也就是上一代吉姆尼。这辆赛车升级更加夸张的包围,从原车很多部件都被移除,并以黄色的亚克力板取代。 悬挂和...
其后，搭载了1.3L发动机的“吉姆尼SIER RA”（JB32），除了达到发动机特性提高等的高性能化，也实现了车身重量的轻量化。优雅的前罩上装配了铝制栅格条。新设计的前凹背摺椅，提高了车内乘坐的舒适性。第三代吉姆尼 JB23/JB33 自SJ30开始逐渐变换外观的吉姆尼，已经完全成为一种时尚的车型。1997年，增加了可在...
继续CJ越野分享,今天聊吉姆尼(参数|询价|图片)进化史第四期最终篇!时间来到97年,铃木在东京车展上展示了他们第三代吉姆尼JB23。在一年后的98年铃木正式向市场推出0.66排量的JB23和1.3T排量底盘更宽的JB33。 三代吉姆尼推出市场后的第二年,搭载着M13A发动机的JB43也正式面世,而这款JB43也是07年通过长安铃木引入...
1998年1月份，JB23型率先上市，该车沿用了JB32的1.3L G13BB发动机，匹配五速手动变速或4AT自动变速。2250mm的超短轴距，让吉姆尼具有30度的接近角和46度的离去角。非承载式车身和分时四驱系统，再加上依旧轻巧的车身，吉姆尼的越野能力仍然风采不减当年。与前几代车型一样，日本本土市场铃木使用日本制的规格...
当吉姆尼准备好参加拉力赛时,它会让你大吃一惊。尾上自己的JB23W系列吉姆尼曾三度参加蒙古拉力赛,并于2014年获得了该组别冠军。 尾上还曾七次参加澳大利亚野生动物园拉力赛,九次征战巴黎达喀尔拉力赛,并且全部顺利完赛。 如果让我从吉姆尼博物馆中选出一辆展车作为日常代步工具,毫无疑问我会坐进这辆橙色的左舵Samu...
经过20年的等待,万众瞩目的第4代铃木 吉姆尼小型越野吉普车,以全面改良的大改款之姿,在2018年7月5日正式于日本上市!经典的日系迷你越野车吉姆尼车系,初代车型于1970年首度问世,而国内消费者最熟悉的第3代车型 (JB23),则在1998年正式发表,历经20个年头,铃木终于在2018年推出全新第4代大改款新车!这次推出的第4...
1997年日本东京国际车展上,铃木吉姆尼正式亮相。新车外观方面在贴近现代化的同时依旧延续了吉姆尼的家族设计,其中方正硬朗的车身以及竖格栅的前脸等设计元素都被保留了下来。1998年1月份,JB23型率先上市,该车沿用了JB32的1.3LG13BB发动机,匹配五速手动变速或4AT自动变速。
在1997年的东京车展上，铃木带来了第三代吉姆尼（JB33/JB23）。这一代吉姆尼的外观设计语言更加偏向于城市SUV，但其越野性能与外观则展现出极大反差，铃木为其配备了Drive Action 4×4系统，这套系统支持驾在行驶中完成两驱模式到四驱模式的快速切换。此外，该车拥有30°的接近角和46度°的离去角，结合2250mm的...