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在东风9型机车的基础上,戚墅堰机车车辆厂于1993年成功研制了东风11型准高速客运机车,为以后的中国铁路大提速打下了基础。 东风10型内燃机车 东风10型柴油机车(DF10)由大连机车车辆工厂设计生产,属于双节八轴的重载货运柴油机车,拥有牵引5000吨重载货物列车的能力...
中央有号召,铁路有行动,刘振芳同志在国铁集团工作会议上指出,未来五年乃至今后一个时期,国家铁路的中心任务就是推动铁路高质量发展,率先实现铁路现代化,勇当服务和支撑中国式现代化的“火车头”,重点是构建包括现代化铁路基础设施体系在内的“...
铁路的开通不仅解决了青海、西藏地区群众出行不便的问题，同时也有效推进了青藏高原的经济及文化建设。然而自开通之后，大家都发现，青藏铁路之所以能够百折不挠的坚持下去，离她底子最厚重的这些“美国佬”火车头有极大的关系。青藏铁路的火车头车厢等主要仪表设备“出身”。青藏铁路建设时期为何要用“美国佬”火车头。...
10月20日,清政府付清所有款项,最后一班火车亦于当日下午开出。 1877年12月18日,中国第一条铁路——吴淞铁路就被彻底拆除。 2月14日试车时使用的蒸汽机车是 Ransomes & Rapier 制造,0-4-0式的“先导号”,行驶了约四分三英里。 先锋号机车 6月12日,以0-6-0式的“天朝号”机车试车,创下时速25英里的纪录...
可以说，NJ-2型内燃机车是当时世界上最先进的火车头之一，它可以在恶劣的高原地带行驶，成为了青藏铁路的重要保障。HXN3过渡方案高原型内燃机车：随后，改进的HXN3高原机车问世，并在之后与NJ-2机车实行重联，共同完成了Z6801次火车从格尔木到拉萨路段的行驶。试运行越来越成功，目前往返于拉萨和格尔木之间的12辆火车均...
且看青藏铁路火车头的故事。内燃机车在青藏高原遇到的技术困难 “火车跑得快，全靠车头带”。一个好的火车头对铁路来说太重要了，尤其是在气候环境恶劣的青藏高原之上，想要有一个能克服这里自然条件并且正常运行的火车头，更是难上加难。进入到21世纪后，国家为加快西部的开发而建设了青藏铁路的第二段路程。青藏...
通过这种方式，我们能够在较短的时间内掌握最前沿的技术，以便青藏铁路尽快投入使用，因此美国的NJ2型柴油机车被选定为最佳选择。它在高原地区的表现确实优秀，能够在空气稀少的条件下维持出色的牵引力，不过这一选择也引发了新的挑战。生态输水项目：治理的重要环节。针对进口火车头的质量难题，我们的工程师们并没有袖...
至于美国会不会因为自己的火车头，而在技术以及各方面作出什么举动的话，应该是不可能的，因为美国真的这样做的话，就会造成其他的国家不敢从美国进口任何有关于技术的产品了。我国在铁路火车头这方面当然也是具有实力的，即使美国真正做了，估计也不会对我国造成什么样的影响，尤其是经过了这么长时间以后，我国完全是...