测试方法、标准和器材这些基础的地方都经不起推敲，更何况像SUV车型或者是极氪001这样的猎装车，高度更高，在钻卡测试中显然没有轿车占优势，结果又如何难以服众？明明国家有碰撞测试标准，不用还非得自己搞一套，多少有点尴尬住了！
想象一下，你开着车以60km/h的速度撞上一堵移动的“钢铁城墙”——这正是沃尔沃给自家新车出的考题。测试用的40吨卡车货箱里塞满红砖，车尾离地高度足足有1.2米，比普通轿车引擎盖还高。这种“钻卡灭顶”的撞击，相当于让XC90的车头硬扛卡车底盘，但凡车身结构差一点，驾驶舱就会被压成铁饼。但现场监控画面显...
测试结果显示,在正面和追尾碰撞中大部分车型的表现都差强人意,但在30%偏置碰撞钻卡车底这一项,问界M7、理想L6、极氪001 等热销车型表现不尽人意,蔚来ET5T也是排名靠后。 首先,乘用车钻卡测试与卡车及乘用车相对高度有很大关系。而且现实生活中的卡车多种多样,尾部高度以及卡车尾部防护装置存在明显差异,而这家媒体...
今年3月，一场价值千万的碰撞实验给出了答案。当工程师按下启动键，价值80万的沃尔沃全新XC90如同离弦之箭冲向40吨重的卡车。这不是电影特效，而是真实发生在碰撞实验室的生死考验。车头铝合金防撞梁瞬间扭曲成麻花，但奇迹出现了——挡风玻璃完好如初，四个车门仍能轻松拉开，连座椅下的矿泉水瓶都没翻倒。第一次碰...
而在2025年沃尔沃XC90的碰撞测试难度再升级,钻卡卡车选择的是40吨重量,沃尔沃XC90的钻卡速度提升60km/h,当年追尾的SUV车型换成了重达4吨的卡车,而且追尾速度升级55km/h。 不得不说全新的碰撞测试,难度有了全面提升,这对于一款中大型SUV的安全指数几乎达到了很苛刻的局面,在重卡钻撞中,可以看到车头直接与卡车后防...
总结：通过以上对领克09EM-P的钻卡+追尾碰撞场景的解析，就可以看出它有着非常不错的安全性，如此极端的碰撞场景下，领克09EM-P还能够顺利通过测试，保护车内的驾乘人员的安全性，整车结构安然无恙。所以我们觉得领克09EM-P这款车的安全性还是非常不错的。
DCD搞了个30%重叠钻卡碰撞测试,虽然遵循的是IIHS的测试标准,但是这个测试的主要目的还是测试卡车尾部防撞梁设计在碰撞中能否有效减少事故损失 30%重叠钻卡后车基本上就是靠A柱硬刚,笼式车身和船体结构基本上发挥不了多大的作用。目前A柱也就是1500~2000kPa的热成型高强度钢,就算上了3000kPa又怎样?在重卡尾部的钢结...
但是这个测试的主要目的还是测试卡车尾部防撞梁设计在碰撞中能否有效减少事故损失 30%重叠钻卡后车基本上...
根据视频开头的介绍来看,沃尔沃全新XC90此次参与的测试方式,是采用了钻卡灭顶+连环碰撞这套组合拳,目的是为了模拟现实场景中致死率很高的高速碰撞事故。 并且和22年进行的测试碰撞相比,这次的碰撞条件也要变得更为严苛,比如第一次追尾前方卡车时,沃尔沃全新XC90的碰撞速度变得更高,由50km/h提升到了60km/h,碰撞能量提...
11月21日，一电动车主想换道，没注意前方货车，因闪避不及与货车发生追尾，原地直接来了个“25%钻卡碰撞”，和之前的大型碰撞测试对上了。好在双方车主没事，不过两车有不同程度的损毁，电动车主有保险，走全损顺便换新款，而货车的防撞梁报废，钢圈也被撞变形了，求货车车主的心理阴影面积......