除问界M7以外，蔚来ET5T和极氪001也未能在造车新势力中脱颖而出。尽管它们在正面及被追尾碰撞测试中表现尚可，但作为主打“智能驾驶”功能的车型，频繁出现的钻卡车尾事故让它们的智能驾驶能力备受质疑。这项成绩的不理想，对于强调安全的车辆来说，其影响远超其他任何碰撞测试的表现。在日系车领域，雷克萨斯ES展现...
测试方法、标准和器材这些基础的地方都经不起推敲，更何况像SUV车型或者是极氪001这样的猎装车，高度更高，在钻卡测试中显然没有轿车占优势，结果又如何难以服众？明明国家有碰撞测试标准，不用还非得自己搞一套，多少有点尴尬住了！
遥遥领先的问界M7在钻卡车这一项甚至不及格,怪不得M7在几次追尾卡车的事故中非死即伤。 与问界M7一样不及格的造车新势力还有蔚来ET5T、极氪001,虽然他们的正面碰撞和被追尾碰撞成绩都还不错,但作为主推“智能驾驶”的产品,钻卡车尾事故是“常见现象”,这项成绩不合格比任何碰撞测试都要命。 RAV4荣...
从这个目的来说，是否区分轿车和SUV倒是区别不大。无论是轿车还是SUV，在面对卡车钻撞事故时，都需要具备足够的安全性能。因此，我们不能仅仅因为测试对某一种车型可能存在所谓的“不利”就否定测试的价值。相反，我们应该从测试中吸取教训，共同努力提高汽车的安全性能，为消费者的生命安全保驾护航。在未来，我们希望...
首先,乘用车钻卡测试与卡车及乘用车相对高度有很大关系。而且现实生活中的卡车多种多样,尾部高度以及卡车尾部防护装置存在明显差异,而这家媒体测试中选的这个测试卡车尾部高度,对于车身姿态较低的轿车有明显优势。当然这并不是因为轿车A柱更强,而是钻到卡车底部去了,A柱受力更小。
魔鬼级钻卡挑战，撞出安全“天花板”先讲讲高速钻卡为什么“致命”的原因：由于乘用车前部与卡车后部的高度差，导致追尾时乘用车被卡车下缘从最脆弱的“车前脸”砸进驾驶舱，对乘员舱形成直接伤害，而防撞梁、纵梁等主要传力结构必须担起主要发挥作用，才能保障不挤压乘员生存空间。领克新09EM-P挑战的60km/h时速...
在本次钻卡测试中，现代伊兰特展现出了卓越的安全性能。测试结束后，其低压电系统保持正常工作，四个车门均可轻松打开。尽管顶棚在碰撞中对乘员舱造成了一定程度的侵入，但A柱的强度足以支撑，未发生断裂，为车内人员提供了充足的生存空间。值得一提的是，在70%重叠追尾碰撞测试中，伊兰特同样展现出了领先的安全性能，...
这些事故往往比实验室环境下的测试更加具备实际意义，因为它们直接关系到人命安全。因此，单凭钻卡测试的个别结果就轻易下结论，显然不够全面。现实中的车祸往往涉及更复杂的因素，包括车辆设计、碰撞角度、速度、驾驶员反应等，而这些复杂因素很难通过简单的标准测试来模拟。吃瓜群众的冷静反思 随着这场测试引发的讨论...
有驾为您提供30款车“钻卡车尾”测试:这几款千万别买相关视频。有驾,真车评,懂行情!
领克新09,EM-P成功挑战魔鬼级钻卡测试 要论一台大型电动SUV的自我修养,“安全”一定是最基础也最重要的属性。尤其在高速行驶状态,车辆作为守护安全的最后一道防线,“抗压抗碰”能力的重要性不言而喻,偏偏近几年新能源电车事故事故频出,引起大众对于车祸逃生的恐慌,而要打消这种顾虑,领克选择将“全域安全”理念在...