并且其使用的是钢链而非钢带。钢链能否提升 有些汽车爱好者认为钢链比钢带好，用钢链可以提高无级变速器的耐用性。可是用钢链的耐用性依然很一般。因为钢链的特点是结构强度更高，理论上可以承受更大的扭矩；也就是能匹配更大排量的发动机，在耐用性方面能否带来提升，那要看材料是否有提升。参考下图，钢链不是...
如图所示，钢链并非由钢条和钢片简单组合而成，其外观类似于手表带。因此，在考虑使用钢链时，我们需要全面考虑其性能与适用性。通过图片我们可以直观地看到钢链和钢带的差异。若论二者最大不同，钢带具有更高的断裂耐受力以及能承受更大的扭矩。尽管钢链与锥轮的运行模式保持不变，运转时不可避免地存在磨损，但在...
日产CVT8HT等，相比CVT变速箱的钢链条，钢链条会好一些，因为链条是张紧传动，广泛用于大扭矩发动机，它...
CVT 变速箱虽然能承受较高的扭矩，但仍然不能满足奥迪部分高性能车型的需求。例如 S4、S5、S6 等车型都采用了更强劲的涡轮增压或机械增压发动机，输出的扭矩远超过 400 N·m。CVT 变速箱虽然有技术优势，但在市场上并没有得到广泛认可和喜爱。很多消费者对 CVT 变速箱还有一些偏见和误解，认为它不可靠、不耐用、...
汽车变速箱技术正在经历一场革命。日产的钢链CVT和丰田的模拟10速起步齿轮CVT成为了车界的＂网红＂，引发了无数车迷的热议。这两种变速箱就像两个技术＂大佬＂，在耐用性的擂台上展开了一场激烈的对决。谁才是真正的＂国民神车＂变速箱？是日产的钢链CVT还是丰田的模拟10速起步齿轮CVT？这个问题让不少准车主陷入...
链条式CVT 而链条式CVT的链条，主要由环形钢片和拉片组成，工作的时候，链条不会和锥轮直接接触，而是通过压紧中间的摇臂销来实现扭矩的传递 钢带形成的是推力，而链条则是利用拉力。它们的目的都是为了改变钢带或者链条的工作周长，来实现速比的连续变化，完成传递动力和自动换挡的任务，最终完美实现驾驶员的意图 CVT...
1. 钢链真的比钢带更可靠吗？2. 钢链真的比钢带更可靠吗？不少人误以为钢链CVT的耐用性优于钢带CVT，但事实并非总是如此。变速箱的可靠性是一个综合性的考量，链子只是其中的一部分。以本田和丰田的钢带CVT为例，这两款CVT的设计都相当出色，不容小觑。本田在钢带制造方面拥有深厚的技术积累，其钢带是专为...
钢链CVT(Continuously Variable Transmission)和钢带CVT都是无级变速器的一种,它们的主要区别在于传动带材质不同。
官方数据说百米加速只需要7.7秒，汽车之家实测的数据甚至还更快一点，仅为7.58秒。而传动系统方面，威朗PRO搭载是一款CVT变速箱，虽然CVT变速箱在很多国人心目中的印象不太好，但是说实话，对于入门买菜车来说，CVT变速箱或许是最好的选择，平顺省油，而且这款CVT变速箱采用的是钢链传动，比日系的钢带传动CVT要...
采用钢链式CVT变速箱的车型包括斯巴鲁、早期奥迪、日产的1.5T和2.0T车型，以及现代和通用的一些车型。这种钢链式CVT由德国企业舍弗勒LUK主导，其链带结构使得它能承受更大的扭矩，抗拉扯能力也更为出色。因此，它常被搭载在大排量车型中，无论是在加速性能还是耐用性上都表现出色。然而，相比钢带式CVT，其噪音可能...