1. 外观检查:首先进行外观检查,观察磷化膜的颜色、均匀性和完整性。优质的磷化膜应呈灰黑色或深灰色,均匀且完整地覆盖在钢铁表面,无明显的缺陷和损伤。 2. 膜重测量:通过测量磷化膜的重量,可以判断其厚度和均匀性。常用的方法是称重法,即测量磷化前后的重量差,从而计算出磷化膜的膜重...
钢铁磷化处理是指将钢铁表面与含有磷酸盐的溶液反应,形成一层磷化物膜的表面处理方法。磷化物膜致密坚硬,能够提高钢铁的耐腐蚀性、润滑性和涂装性等性能。 二、钢铁磷化处理的工艺流程 钢铁磷化处理的工艺流程包括清洗、酸洗、水洗、磷化、水洗、干燥等几个步骤。...
1、产品选用：在进行钢铁高耐蚀黑色磷化处理时，可选择具备除油、除锈、磷化、钝化四大功能于一体的产品，如Q/YS.315（贻顺牌）钢铁黑色磷化剂。此类产品可简化处理工序，减少设备投入，降低人工与成本支出。2、了解产品指标：该磷化剂为酸性产品，外观呈透明、无味、浅黄色，且不含重金属及铬等有害物质，符合环保...
一、多功能合一的特性 该钢铁磷化剂将除油、除锈、磷化、钝化四大功能集于一身。这种多功能的设计，极大地简化了钢铁表面处理工序，减少了设备需求，有效节省人力与成本。经其处理后，钢铁表面会形成致密的钝化膜，防锈性能优异，在酸性大气环境下可保持六个月不生锈，在中性大气环境下更是能维持两年不生锈 。此外，...
铁系磷化液，是一种环保与性能并存的钢铁表面处理技术，广泛应用于冷轧板、热轧板、角钢等钢铁材料的常温磷化处理。通过浸泡或喷淋的方式，它能在钢铁表面上迅速形成一层均匀致密、结合力牢固的淡蓝色至彩虹色磷化膜。这层膜不仅提高了涂层对金属的附着力，还能有效抑制涂层下的腐蚀。其低处理温度、常温使用、快速上膜...
一、锌基磷化体系技术特征 以二价锌离子为主盐的磷化液在30-50℃形成多孔晶态膜层,其典型膜重1.5-3.5g/m²。该体系优势在于: 1. 结晶结构利于后续涂装附着力提升 2. 低温工艺实现能耗节约 3. 适用于汽车车身阴极电泳前处理 二、锰基磷化体系的工程应用 以磷...
磷化处理是指钢铁表面通过和磷酸盐化合物(如磷酸、亚磷酸等)反应,生成一层磷化膜。磷化膜有良好的耐腐蚀性、润滑性和抗磨性。它可以使得涂层更容易附着到表面,提高表面的装饰性和美观度。磷化工艺按照加热方式可以分为常温磷化和高温磷化两种。常温磷化是指在常温下进行磷化处理,优点在于处理过...
按磷化成膜体系主要分为:锌系、锌钙系、锌锰系、锰系、铁系、非晶相铁系六大类。 (1)钢铁磷化种类 钢铁磷化分为高温磷化、中温磷化和常(低)温磷化。 图6-20 涂装底层的汽车磷化处理 1)高温磷化的工作温度为90～98℃,处理时间为10～20min。其优点是磷化速度快,膜层较厚;膜层的耐蚀性、结合力、硬度和...
该钢铁黑色磷化剂呈现透明、无味、浅黄色的外观状态，不含重金属和铬，属于酸性产品。其使用温度为常温，处于 20～50℃之间，操作过程无需特殊加热设备，简便易行。三、处理方法 使用时，需将磷化剂置于塑料槽中，并按 1:2 的比例加水稀释。将工件浸泡在稀释后的溶液中 3～10 分钟，取出后暂不水洗，先将工件...
磷化处理后钢铁表面出现掉色现象，通常是由磷化膜结构疏松引起的。这需要我们通过调整磷化液中的酸比和游离酸含量来改善。磷化处理是钢铁表面处理的一种常见方法，通过在钢铁表面形成一层磷酸盐膜，提高其耐腐蚀性能。然而，如果这层磷化膜过于疏松，就容易导致掉色现象的发生。导致磷化膜疏松的原因可能包括...